バイクを購入するたびに、MotoDXに交換しています。

正直なところ、効果があるかどうかはよくわかりません。

ただ、エンジン始動、発進加速、アイドリングの安定などに効果があったような気がするのでリピートしています。

装着してマイナスに感じるところがないので、これからも愛用していきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本商品をグロムに使用しよかったのでC125にも取り付け。取付自体は瞬殺。エンジンのツキが良くなる、低回転時の息切れの緩和等グロムと同じ良好な結果となり満足。

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【使用状況を教えてください】
XR100Rの整備・調整が終わってきて、試走でオフロードコース行くことになったので少しでもエンジンの調子を
良くするためノーマルプラグからイリジウムに変更してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
やはりイリジウムプラグはいいです。エンジンの吹け上がりが良くなりました。
高回転域では俊敏に回ります。あまり気にしてないですが、燃費も良くなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルプラグと比べても性能がいいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
プラグのねじ山を痛めないように注意して取り付けましょう。
トルクレンチあった方がいいかも
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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【使用状況を教えてください】
貰ってきたXR100Rが不動状態だったので、まずは初期整備の為プラグ交換をしました。
着いていたプラグはいつ交換したものかもわからないので交換したほうが無難です。
値段も手ごろですし。
【使ってみていかがでしたか？】
やはり新品はいいです。エンジンの掛かりが安定しました。エンジンの調子が悪くなったらプラグ交換した方がいいですね。あとは状況次第でプラグの番数を変更しようと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
NGKしか使用してないのでわかりません。
機会があれば他メーカーも使用したいですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
新品プラグの締め付け時は注意が必要です。ネジ山を痛めないようにトルク管理はしっかり行いましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
トルクレンチあるといいかも
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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ジクサー１５０、純正のチャンピョンから交換。
交換直後はセルモーターを回した瞬間から力強くエンジンが始動するのがわかります。
当然加速も力強く感じます。
これまで乗り継いできたバイクはすべてNGKのイリジウムプラグに交換し、常に満足のいく性能を発揮してくれました。
今回も純正とは歴然とした違いを体感でき、さすが安定のＮＧＫだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パーツリストの熱価とNGKの熱価が微妙に異なりました。とりあえずは、パーツリストの熱価に合わせて購入しました。車体から取り外したプラグの熱価は、９番が３個と８番が１個。えっ！と思いましたが、とりあえず今回は全部８番でそろえて交換しました。交換に際しては、締めすぎ注意のトルクレンチが必須ですね。
効果後の状態ですですが、なぜかアイドリングの回転数が下がりました。外したプラグの状態は、９番はかぶり気味。８番は適度な焼け具合だったので、うーん。８番がよさそうな気がします。交換後のエンジンのかかり具合ですが、なんとなく悪くなった気がしますが、今後様子を見ます。イリジユームプラグにするか迷いましたが、キャブ車にはノーマルが良いとの事で、費用対効果で今後もノーマルで行きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50 用のプラグとして熱価の高いプラグをと思い、間違って購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものプラグなのでイメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。
ただし、適合車種であれば、ですが…

【使ってみていかがでしたか？】
間違って購入したため、まだ使用出来ていません。

【付属品はついていましたか？】
他に特別なものは何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
適合車種が増えることを願っています。

▼いつか使える日が来ることを願いつつ、ストックとして持っておきます(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
普段はイリジウムプラグを使用していますが、キャブやマフラー、ボアアップなどをカスタムした際に基本的なセッティングを出すために使用。
熱価の一つ高いこちらのプラグを基準にするため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものプラグなのでイメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。
ただし、何回も取り外して使用するとワッシャーが潰れてしまいますのでトルクレンチがオススメです。

【使ってみていかがでしたか？】
プラグの熱価が一つアップしただけで大幅に変わることはありませんが、エンジンの熱を考えて万が一の際の保険のようなものです。
また、チューニングエンジンでないと熱価7は必要ないと思います。

【付属品はついていましたか？】
他に特別なものは何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
イリジウムプラグと比べてかぶった際にブラシで擦って電極復活させる事ができるので、少々雑な扱いでも問題ありません。

▼ストックとして熱価の異なるプラグを持っていたら気温やチューニングによって調整が出来るのでオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
何の変哲もない純正のノーマルプラグです。
キャブセッティング時の予備として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のとおりノーマルプラグなので、イメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで差し替えるだけで簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
標準の仕様なので、ここからキャブセッティングを始めると間違えないです。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
電極部分がカブってもブラシで擦れば何とか復活できます。
あまりにも数多くなるとやはり死にます。

▼標準なので当たり前ですが、安いのでストックとして持っていれば何かと役に立ちます。
特にキャブセッティング時は高価なイリジウムプラグを使ってしまうとカブった際に大変なので、こちらである程度セッティングを出してから最後に交換したほうが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
キャブやマフラー、ボアアップなどのエンジンフルチューンカスタム車に使用するため熱価の一つ高いこちらのプラグを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段から馴染みのあるプラグなのでイメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
正直プラグの熱価だけでパワーアップは期待できませんが、エンジンの熱を考えて保険のようなものです。
また、チューニングエンジンでないと本来のパフォーマンスは出ないと思います。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
イリジウムプラグはノーマルプラグと比べてかぶった際にブラシで擦って電極復活が出来ないため、少々デリケートな作りです。

▼ストックとして熱価の異なるイリジウムプラグを持っていたら気温やチューニングによって簡単に変えられるので良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。