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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2023年JC92グロムに装着しました。
純正プラグの時はツーリングで坂道を走ると、頻繁に4速、5速に変速を繰り返していました。
MotoDXプラグに変えてからトルク感が増え、確実に4速へのシフトダウンが減りました。
プラグ一つでこんなにも変わるものかと、正直おどろいています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
CB250Rのプラグ交換。12000で交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
このプラグ、IWM01-34を使う方は限られていると思いますが、とりあえず書いておきます。
このプラグでチョップをしたことはありませんが、プラグの焼けとピストンの焼け、カーボンはほぼ一致している様に思います。
高いのが玉に瑕ですが、特にトラブルなく使えているので愛用させてもらっています。
この熱価のプラグは中々入手し辛いので、Webikeさんが取り扱ってくれていて助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
前回交換してから6千キロ走行、やはり新品は元気だと感じる。プラシーボではない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イグニッションコイルと同時に交換しました。
特に高回転域でノーマルより遥かにパワフルになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
持っているバイクは全てコレをつけてます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
セル1発でエンジンが起動するように成りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイクのプラグは消耗品なので、この商品は安価で非常に助かります、又商品も安心のNGKでとても良いです、またリピートしますので宜しくお願い致します。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これから使用してみます。まだ使用していません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
並列型の2stエンジンでは、特に問題は起きていない。 着火性が良いので、始動が楽。 巷で言われる2st車と相性が悪いという意見は、カブリ易いことから来ているのではないか？ キャブのオーバーフローや、負圧コックの漏れには注意を払っておく必要がある。
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