初期型隼のプラグが2万キロ以上無交換でバイク屋に指摘されました。以前のはノーマルプラグ。だんだん調子悪く低速域のボコつき、黒煙、フケの悪さ、アイドリング不調が出ていました。
一緒にSIMOTAのエアクリーナーエレメントに交換しました。こちらももともと純正同等品が付いていて無交換でした。
相互効果もあると思いますが、結果はめちゃくちゃ調子いい。
アイドリングのばらつきが嘘のようで、アイドリング下げても安定。
低速のツキが良く、ドッカン加速が復活（笑）アクセル開けるのが楽しくなりました!
燃費は今のところ少しだけ良くなったけど、リッター1kmぐらいの向上。北海道など信号ないところで走りっぱなしならもっと伸びるかな?
ルテニウムとDシェイプの効果もあるのでしょう!イリジウムより耐久性が高いということで1万kmあたりで交換しようと思います。Webikeさんは安いので助かります

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プラグは消耗品です。定期的に変えています。安いので予備も完備しています。

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イリジウムや他社の多極プラグも使用してみて
一周周って標準プラグに戻りました。

2stやキャブ車では無い4stのFIでは
それ程神経質にならなくても良いのがプラグなので
特にボアアップエンジンからノーマルエンジンに載せ換えて以降
あまり頻繁にはプラグの交換は行わなくなったとはいえ
じゃあ何処の新品プラグに交換するかとなると
信頼出来て安心も得られるのはNGKですよね。

プラグは高価なものでも無いので
Webikeの送料無料の調整に購入するのを定番にすると
お財布に優しい方向になります。

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motoDXの７番を使用していて
燃費向上やレスポンスアップを感じていましたが
前回にプラグチェックをした際に若干のくすぶりを目視していたので
今回は8番を購入しています。

先程プラグ交換をしようと外してみたら
なんと理想的な焼け具合。

考えてみたら前回の確認後に
強化イグニッションコイルを入れて有って
その効果？
狐に摘まれた気分で元のプラグに戻し
購入した8番は工具箱行きとなりました。

プラグ自体は良いもので
燃費は確実に向上していましたし
私が番手の選択ミスで先走り購入をしただけです。　　

当方BWS125の155ccボアアップ車。
吸排気系を替えてキタコのインジェクションコントローラーメモリ３
アドバンスプロの雷電強化イグニッションコイルです。
これだと7番で良いみたい。

いつかどなたかのお役に立てれば幸いと記しておきます。

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2stオフで使用。低速が明らかにアップして被りにくいので2stには強くお勧め。
2~3000キロ位で火花の飛びがバラツキ始めるのでそれくらいで交換した方が体感的にも違って良いです。

最近某ネット通販サイトでは偽物が出回っているらしいですが、判別つかないのでこちらで購入することにしました。ウェビックなら安心して買うことができます。

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SR400の始動性向上を目的に取り付けました。
しっかりと効果がでて良い感じです。

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GB250に使用。最近は偽物があるらしいのでウェビックで買おう。

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先日中古で購入したカブプロの乗り出し整備に
特にこだわりもないのでメーカー指定です

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【使用状況を教えてください】ツーリングメインです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
タンク外すのが大変でした　後イグニッション抜くのが力いります
【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりか良くなった気がする
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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プラグと言えばNGK。
誰も彼もが間違い無いと認めるNGK。
それも２輪車専用と聞いたら付けたくなりますよね。

スクーターで最高速チャレンジに参加しているショップで
インジェクション車はプラグ交換はそんなに気にしないでも
ちゃんとエンジンはかかるし走りますよ　と聞いたその日に交換

おおっ！
うおおぉぅ！

みたいな体感は有りませんが
オイル交換後とプラグ交換後に有りがちな始動性の良さは確かに有りました。

目に見えて直ぐに体感が無くてもキレイな点火をしてくれるなら
エンジンには優しい筈なので今後も使おうと思っています。

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