【Webikeモニター】吹け上がりがよくなります。
WR250Xに使用しました。
購入して初めてのプラグ交換でしたが、燃料タンクをはずさないと交換できなかったため、ちょっと苦労しました。
交換後は、アイドリングが少し下がったような感じがしました。また、外したプラグが若干白っぽかったので、Co調整を併せて実施しました。
今後の効果に期待しています。

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新車から付いているプラグがかぶりぎみになったのでこれに換えました。

XRは昔ながらのキャブレターなので、冬場の始動ははどうしてもエンストしやすく、エンジンが暖まるまでアイドリング不安定でした。

イリジウムプラグに換えてからアイドリングの安定が早くなりました。
回り方もスムーズで気持ちいいです。カーボンの溜り具合も少なくなりそうです。

このてのパーツは、エンジン不調で交換した時に効果が実感できる物です。
エンジンが好調の時には効果はわかり辛いと思われます。

ただ言えることは、メーカーもわざわざ値段の高い物を製造販売しているんだから、それなりの性能はあるということです。

レースマシンも小さな性能アップの積重ねが速さに繋がるものだから、それを信じて買えば良いと思います。
そういう方にお奨めできる一品だと思います。

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【Webikeモニター】耐久性はもとより多少でも出力アップを期待してしまいましたが…耐久性を求める方にはオススメかと思います。

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NINJA250Rのリコールで購入ショップにてリコールパーツ交換時に工賃を負けてもらって付けてみました。

走行距離7000kmでの取付でしたが低回転でのトルクアップ感、高回転での吹け上がりも良い感じです。

FI車でイグナイター付き？なのかな、標準プラグでもストリートなら十分に用が足りるでしょうがメンテナンスフリーになったかもと思います。

セルフクリーニング機能なんかで将来的な寿命に期待です。

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【Webikeモニター】
スペック等はメーカーHPを見て頂くとして、レース用としてはこれ以外の選択は考えられません。
自信を持ってオススメします。

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15000km使用のXB9に使用。インジェクションのためか汚れはたいしたことがなかったのですが変えてからは始動性が良くなりなんとなく爆発の音がしっかり・・。これはフラセボかな。

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ほぼメンテナンスフリーで、始動性も良くなり、気持ちですが中間加速も早くなったような感じです、なんといっても耐久性と信頼性が違います。

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FIのKLXは始動性が良いので、始動性に関してはわかりません。

しかし、街中で5千回転ぐらいを多用する私は、交換当初、少しパワーアップしたような感じがしていました。でも、使っているうちに慣れてしまいます（汗）

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【Webikeモニター】

元々イリジウムは信用してませんでした。それよりも、純正プラグをしっかりメーカー推奨サイクルで交換する方がいいと考えていました。今回、純正部品を注文するついでに、送料無料にするためにダメもとで買いました。結果、かなりの効果を体感することが出来ました。

・スロットルレスポンスが良くなった。このおかげで低速がかなり運転しやすくなった。
・燃費が良くなった。（今までの最高燃費37.9km/l→プラグ交換後最初の燃費39.6km/l）
・始動直後のアイドリングが早く安定するようになった。
・今までならストールしていたような場面でもストールしなくなった。
・アフターファイヤーが減った。
・始動性アップやトルクアップ・最高速アップは体感できなかった。

特に燃費の向上はとても嬉しく、通常プラグとの価格差も、浮いた燃料費でチャラになる感じです。
シングルなら、プラグも1本で済みますし、試していない方は一度買ってみるといいかも。
私はこれからずっとイリジウムを入れたいと思います。

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セロー250FIに取付しました。

FIですので始動性に難があるわけでもなく、ちょっとした
カスタマイズ気分で交換しました。（笑）

効果ですが、若干始動性が良くなった気がします。
きゅりゅりゅどるん→きゅきゅどるん位の変化ですが。
燃費や加速性能には特に変化を感じません。
当面、メンテナンスフリーと寿命に期待しています。

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