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ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価3415件 （詳細インプレ数：3268件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1874 | |
| おおむね期待通り: | 1086 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 420 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
インジェクションのエストレヤに装着。かなり強力な火花を出すためイリジウムプラグと併用したら失火し燃料噴射の薄いインジェクションではハーレーのアイドリングみたいになってしまった。おそらくキャブレター向きなんでしょうね。体感的にはイリジウムプラグ単体の火花より強力に感じたのでプラグはノーマルに戻し使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
引き抜いて差し込むだけ。
画像は YAMAHA FZR1000 3GM に取り付けました。
特に 3GM の系統は、画像の様に刺さってるだけなので、引き抜いて収縮チューブ加工しておけば大丈夫です。
どの車種にも、いつもこちらのケーブルを使用しております。
合わせてイリジウムプラグもいかがでしょうか。
調子が良くてマフラーから火が出ます（謎）
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プラグコード色：イエロー／プラグキャップ色：ブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
プラグ交換する為同時交換
純正プラグコードを、カットして付属ジョイントで
つなぐだけですが、コードを切る場所により
グロム の場合外装を外す作業があります
ジョイントが、見えてもいい場合は外装は外さず
取り付け可能です。コードカラーが色々あるので
カスタム感が出ます。プラグキャップのNGKマークは
色がついて無かったのでタッチアップで墨入れしました。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
交換はもちろんガソリンタンクを外すのでそれなりに作業は大変ですが取り付け後はガソリンタンクの隙間からチラッと見えるプラグコードにカスタム感が十分にでています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正のケーブルでは点きにくくなったのでプラグを更新しましたが、ダメでした。
ケーブルをこれに変えたらすぐ点くようになりました。
なおかつ、純正品よりもちが良いです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ゼファー750の純正プラグコードが断線し、NGKパワーケーブルに変更しました。
中間ジョイントを使用せずに、純正コードカプラーを加工して取り付けました。
純正に比べNGKコードは太く、外巻を削る必要がありました。イグニッションのハウジング側でうまくかしめる事が出来ればよかったのですが、加工に失敗しシリコンボンドで補強して完了させました。
中間ジョイントを使用した方が作業工数は削減でしますね。ただ直取り付けの方がやはりスマートです。ケーブルカラーはイエローを選択。個人的には、ゼファーにマッチしていると満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
今まで無交換で乗ってましたが、湿度が高い時など調子がイマイチ
ＳＴＤでも良かったのですが、ノリでこれに決め装着。取り付けは問題なくイケました。
素晴らしイの一言。別車両のように変わりました。（元がワルスギだったかも？）
チュ?ブとキャップが1ピ?スなので、防水も心配無しです。
更にＳＴＤコイル交換とブロ?バイ脱着でパワ?ＵＰ！！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正の付け外しが思いのほか硬く手こずったので交換しました
他の所持車両にも取り付けていることもあり
思惑通り付け外しが楽になりました。
性能アップは鈍感なわたしは感じることはできませんが
シリコンの丈夫さ、質感は大変よく満足してます。
プラグキャップ、コードが一体型ですし
車両に合わせて4色から選べるところもGOODです。
ジョイントが付いていますが
純正がねじ込み式の場合多少加工すれば根元から取付できます
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正のプラグコードがカチカチで劣化がみられたので、ファッション性も兼ねて交換。
7mmから8mmへ太くなります
コイルの先から切断してジョイント利用で新しいケーブルに接続します
とても簡単でお手軽です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
TW200に使用しました。
中古で車両を入手した時点でかなりやれていて、プラグキャップもゆるゆるでしたので交換しました。
せっかくなので何となくイグニッションコイル側、ジョイントが付けられるギリギリでプラグコードを切断して取り付けました。
取り付け後、スパークが安定した気はしますが、恐らくプラシーボでしょう笑
古いのが不快だっただけなので性能は全く求めてませんが、見た目もちょっとしたカスタム感が出るので良いですね。
角度も選べるようなので、次回また違う車両でも使ってみたいと思います。
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