NGK:エヌジーケー

　変化なしという人が圧倒的に多いパワーケーブルですが、今回これは良いという感触でした。
当初ドレスアップ目的だったのですが、取り付けて走ってみてびっくり、僕のバイクは短気筒なのでわかりやすかったのか、アクセルオフ時のスムーズな燃焼がはっきりわかりました。今まで結構違和感を覚える燃焼だったのでほんとに驚きました。燃調ではなく点火で感じることができたのでびっくりです。
相性、個人差はあるでしょうが見た目もかっこよくなるしお勧めの商品です。

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NGKイリジウムプラグと一緒に購入しました。
ワインレッドを購入しましたが、綺麗な色で見た目がパッとして、取り換えたぞっ！！と目立つ様になったと思います。
機能的にも、プラグと一緒に交換したので、一発起動で良くなったと思います。

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今回プラグもイリジウムに交換しようと思い、パワープラグも合わせて交換してみることに。
インプレでは直接イグニッションコイルからつないでいる方もいるようでしたが、説明書どおりに純正のリード線とNGKのリード線を途中で切ってつなぐ付属してあったパーツを使って取り付けました。（直接つないだほうが性能が上がるのかな？）ニッパでリード線を切るときはドキドキして、気持ち長めにきったり…もったいないぐらい切らなくてはならなくて、本当にこれでいいのかと思いながらの取り付けでしたが、きちんと説明書どおりに取り付けることができました。シェルパぼプラグがねじ式だったのに対し、こちらはターミナル式なのですが、プラグのねじにターミナル式がはめられる接続パーツも付属されていましたす。ただ、次回プラグを交換するときはこのパーツを取り外さないといけないですよね？次がいつかわからないから忘れないようにしてないと…。
あと、シェルパの純正プラグキャップには泥が入らないように、スカートみたいなゴムのパーツが付いているのですが、このパーツが取り付けられなかった。プラグをはずすときは、エアーなどで砂などきちんと飛ばしてからでないといけないですね。
性能面はまだ試し乗りしかしていませんが…まだよくわかりません。黄色・黒のコードにしましたが、チラッと見える感じはかっこいいです。

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とても、簡単に取り付けできます。15分ぐらいかな。
モンキーのケーブルの方が太いですが、丁寧に一枚、一枚の二枚の外皮をはがす様にすれば綺麗に丁度いい太さになります。（私のモンキーは、6V車です。）
先にモンキー側から取り付け、反対側にパワーケーブルを取り付け、簡単すぎてエンジンがこれでエンジンがかかるの心配するほど。付属のジョイントには方向性があるので注意です。ちゃんと矢印があるので確認すれば大丈夫。それぞれの部分に結束する付属品があるので他に何もいりません。また、プラグ先端に取り付けるねじの様な部品も同梱されているので、パワーケーブルの取付に必要なものは、ニッパがあれば簡単に出来ます。
テスト走行では、30k位からの加速が速くパーワーアップ感じました。
また、ワインレッドのコードを選びましたが、自分的には黄色の方が見た目いい感じだったと思います。
見た目、ドレスアップになるので、自己満足ですが是非交換してみればいいかと思います。

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作りもよく綺麗なので毎回同じ商品を購入しています。性能的には体感できません（個人的には）が実際にプラグを外して火花確認すると違いは判ります。今回はヤレたプラグキャップからの交換だったので始動性の良さが際だちました。

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VF750Fに取り付けました。
オリジナルで500mmなのでリアバンク（＃1、＃3）は問題なく取り付きます。
フロントバンク（＃2、＃4）はケーブルの長さが足りません。
＃2の長さが足りないのは判っていたのでキジマ製のケーブルを1mを購入し組み換えました。
＃4は寸法ギリギリで付きますが取り回しに納得がいきません。そのため、追加でキジマ製のケーブルをお追加購入します。
性能的には？？そんなに判るものではありませんが外観的にはグッド！でしょ？
ストレートのキャップで1mのオリジナルがあれば助かるのですが・・・？

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タンクの色に合わせて黄色を選択。
バイクの見た目のワンポイントになって良い感じです。
性能的にも始動性が良くなりました。
難を言えば、在庫があまりないようで、納期が少し掛かったトコロかな。黒などのオーソドックスな色は即納可能なのですが…。色モノをご所望の場合は、納期確認必須です。

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前々から、購入したいと思っていました。初めての交換でしたが、それ程、時間かかりませんでした。
　他の方のインプレッションどうり、純正のものより口径大きく（8mm位）少し削りねじ込み、ホットボンドで、雨水等入らないように、固定しました。。

　何といっても、車体に隠れてあまり見えないですが、ワインレッドとても、気に入りました、かっこいいです、イリジュウムプラグとの購入です。

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これに変える前にプラグを新品にしたのですが、そのとき以上に点火が良くなりました。アイドリングも安定しました。
加速などは複合的なのでなんとも言えませんが、スパーク性能が上がっているのは確かだと思います。
赤いカラーはかっこ良くて気に入りました。スケルトンな感じです。
マグナは適用にないのですが問題はありません。
説明書では純正と途中で結合するように指示されていますが、マグナはイグニッションコイルの根元から純正ケーブルが外せるので自信のある人はやってみると良いと思います。

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ホンダCT110に取り付けました。
この手の商品は実際に取り付け後の性能向上の実感を味わいづらいものが多いですが、この商品に限ってはイリジウムプラグとの併用で力強いトルク感に変わったことが実感できます。

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