NGK:エヌジーケー

タケガワのハイパーイグニッションコイルと一緒に交換しました。
これは長いケーブルを切って接続するだけなので簡単に交換できます。

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単気筒なので1本のみ購入。交換は簡単なのですが、途中で繋ぐタイプなので正直心配なところもあります。なので一度装着したら外さない!性能は・・・体感できるほどではありません。

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赤のケーブルがカスタム感が出て、目立ちます。実際パワーが変わったのかは、中々感じるのが、難しいですが。

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純正のプラグコードに不安を感じ、しっかりした物をつけたくて購入しました。
Zに使うには2番3番でこのタイプが必要でした。
装着後はエンジンのかかりも良く、アイドリングも安定して、走りもスムーズになりました。
安心を手に入れた感じで大満足です。

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使用ケーブルを新品へ交換、余りのケーブルを使用したかったので、こちらの1mを購入です。
新品綺麗な赤でいい感じです。
キャップ形状が合うなら、正面も変えたい所ですが、仕方なく、正面は純正青を使用です。

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ハイパワーコイルのケーブルへ使用、交換しました。
見た目も良く、ケーブルの強度的にもいいようで、NGKなので耐久的にも問題もない、性能アップへ期待です。

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メーカーサイトを見てもウェビックさんでも…適合外となっており装着は自己責任です
取り付け後に140キロ色々なシチュエーションでテスト走行しましたが全くの普通でしたが…何故、適合しないのか分かりません…
追々と何かトラブルが発生するのかは謎ですが…
純正ケーブルを切らないとイケマセンし冒険したくない人は購入をしない方が良いでしょう…
DXプラグとの相乗効果なのか高回転の伸びが良くなった気がしますがプラセボ効果なんですかね…
シリコンの赤色ケーブルなので見た目のドレスアップにはなりますが
値段もソコソコしますし適合外の商品なのでコスパ的に悪い様な気がするのも事実ですね

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天下のNGKのプラグケーブルです。

エンジン周りのアクセントとして投入しました。
同時にイグニッションコイルもPOSH製のものに交換しました。

見た目は格好良くなりますが、性能が上がったかどうかははっきり言ってよくわかりません。しかしかっこよくなったのでOKです(笑)

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低回転から高回転までしっかりパワフルに走るようになりました、とても満足です。

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2stオフにイリジウムをつけてましたが、この時点でとくに低速トルクが上がった感じでした。加えてこの商品を追加してみましたが、さらにトルクが上がった様に感じます。こっちの方が全域で変わったかもしれません。
低速のない2stにはおススメです！
余談ですが、2stにイリジウムは故障するとネットなんかでありますが、デタラメです。既に3000km以上林道で使ってますが、全く問題ありません。でも先っぽが摩耗してきた様に見えるのでそろそろ交換かもしれませんが。

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