作りもよく綺麗なので毎回同じ商品を購入しています。性能的には体感できません（個人的には）が実際にプラグを外して火花確認すると違いは判ります。今回はヤレたプラグキャップからの交換だったので始動性の良さが際だちました。

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ホンダCT110に取り付けました。
この手の商品は実際に取り付け後の性能向上の実感を味わいづらいものが多いですが、この商品に限ってはイリジウムプラグとの併用で力強いトルク感に変わったことが実感できます。

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XJR1200 94年式への取り付けです。
写真見ずらくてすいませんorz
純正からの変更でしたので約20年頑張った純正コードとおさらばしました。
同時にプラグもイリジウムの物に変更しました。
低速での回転数も安定したように感じます。
見た目もカスタム感がさりげなくでて気に入りました。

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カラーで購入を決めました。
以前は同じ商品の赤色を取り付けてましたが
外装の色を変えたので青色に変更しました。

インプレのタイトルにしましたが、
個人的にはデザインを重視に購入した方が良いかと思います。

でも、始動性は良くなったと思います。

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カラーでかなり悩みました、どれもいいんですが乗ってるバイクがクラシックな感じなので目立ってもあれなんで結果、黒 にしました。必要な物も全部入っていて説明書も分かりやすく誰でも取り付け出来そうです

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以前乗っていたバイクの時に、プラグキャップだけNGKさんにした事があります。
カチとした装着感と点火力の違いを感じました。
今のものはカラフルなコードも付いて耐水性にも優れた素材の様です。
ただ私的にはターミナル式に変わってしまったのが残念です。
ターミナルが付いているとノーマルのプラグレンチが使えない車種もありますし、なんといってもカチッといった装着感はネジ式の方が上ですね。

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効果が一時的だったり体感しにくいイメージのある電装系カスタム。この商品に手を出すべきか否か・・・かなり時間を費やしました。
結論から言いますと、ホットワイヤーは買って良かったです。
1万kmほど走ったDトラXで交換したインプレですが、排気音が変化したり始動直後の排圧が強くなっていたりとアイドリング状態からも違いを感じられました。
走行時ではトルクが増したような感覚で、低速走行時や加速時に変化が大きく感じられました。
小排気量のシングルで適度にエイジングしているからここまで体感できたのかも知れませんがねw
ちなみに私は付属のジョイントを使わず、IGコイルに直接接続してます。

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ノーマルのコード自体が短いので、新コードもそれ程使用しませんでした。おかげで、スペアの方が長いです。
始動性・中速トルク　等　が向上した様な気がする。
　　

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ノーマルが元々短めなので、50cmの半分も使わなかったかな？予備が出来て良かったです。交換直後の感想は…始動性＆中速トルクがアップした様な気がしてます。

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NGKのイリジウムプラグとセットで交換しました。KLX250の単気筒小排気量だから加速性アップが体感出来る位向上しました。
ただ取り付ける時に純正のプラグコードを切断するのは少し勇気がいりますネ！

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