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4.0/5
前回と同じ物をチョイスも！色が濃くなっている。
(~_~)
取り付ける前は、少々不満でしたが、実際に取り付けると
なかなか良い。(^^♪
重さが軽いのも、気に入っています。
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5.0/5
純正品と比較して、精度、仕上げともに全く遜色ない出来です。耐久性は走りこんで検証しないとなんとも言えませんが、、、この程度の価格でしたら好みや走行シーンに合わせて変更する気になります。チェーンサイズ520、17T→15Tへの変更でしたが、チェーンテンショナーがギリギリな感じなので1リンク切った方が良いかもですね~。
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4.0/5
ホイール、チェーンがゴールドなので、
スプロケも統一する形にしました。
地味ですが意外と目の行くポイントだと思います。
サイズは色々試した挙句の純正サイズ33T。
なんだかんだで一番しっくり来る感じです。
ハードな走りはしないので、
磨耗性などについては分かりません。
250や400サイズと比べると安いのですが、
それでも100クラスでこの価格は気になりますね。
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5.0/5
crf250l スプロケットT42 取付、ボルトが硬くナメやすいので注意が必要。軽い、かっこいい。フロントT13とあわせてかなり乗りやすい、もう少しロングでもいいかな。
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4.0/5
純正品のチェーン＆スプロケで約25、000km走行したので、伸びや減りは余り進んでいない様でしたが、気分転換にゴールドのスプロケに交換しました。
価格はSUNSTARの方が少しリーズナブルなので悩みましたが、目立つ濃い金色のXAMに軍配が上がりました。
丁数を変えていませんので、走りなどに変化は全く感じません。
「おしゃれなカラーパーツ」でちょっとした高級感が演出できて、満足しています。
ちなみに、前スプロケもXAMに同時交換しています。
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5.0/5
国産メーカーに純正採用されているサンスター製と迷いましたが、XAM社製は装着車両が少ない事と、渋めのカラーが気に入った為、購入しました。
軽量化の効果については私は体感することは出来ませんでしたが、外観が大きく変わる為、満足感は高いです。
駆動部分の為、取り付け時はトルク管理が必須となります。
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TLM200のフロントスプロケを使ってみました。
メーカーがしっかりしていますので、不満はありません。
純正13Tから11Tへの変更でした。
フロント2Tダウンなのでリア4Tアップ計算で、登坂力がUPしました。
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5.0/5
まだ取付していないので、外観メインでインプレします。
まず手にとって驚いたのは軽さでした。アルミ製ですから当然といえば当然なのですが、高速で回転する部分がこれだけ軽いと、走行性能に効き目が有りそうです。細部に目をやると、肉抜き部や中央のサークル部は綺麗に面取りされ、スプロケの歯はバリの一つもなく丁寧な加工がされています。そして、新しい硬質アルマイト。落ち着いた色味でかなり良い雰囲気です。
リアサスの交換と一緒に取付予定なので、実際の組付けはもうちょっと後になりますが、きっと車体とのマッチングも自然な仕上がりになるでしょう。シックな大人カスタムには最適なスプロケではないでしょうか。
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純正428・49丁から、420・48丁への交換です。
実際1丁のみの変更なのでさほど変化は感じませんが、見た目がカッコイイ！
ゴールドよりも落ち着いた感じがしませんか？
純正に比べるとかなり軽いので、軽量化もバッチリです。
あとはメーカーも自信満々に謳っている耐久性に期待です。
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5.0/5
セローでガレ場を走るためにローギヤ化しました。
超低速でもトコトコ走れるので安全です。
メーター読みではすぐに100キロを超えますが、高速を左車線を走っていても車の流れについていけません（＾＾；）。
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