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41Tを購入して、フロントを14Tにしています。
これでほぼノーマルのギヤ比になります。
少しおとなし目の金というかブロンズ色になります。はで過ぎなくていいです。
428から520にコンバート用のものです。
大体形状でわかるのですが、箱等に記載がないので裏表がわかりにくいです。
本当はどれくらい使えたかも投稿できればいいのですが・・・。
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Monster796に使用です。
スプロケットフランジ・チェーンを赤にしたので、
フランジナットは黒にしてアクセントをつけてみました。
悪目立ちはしないけれどきれいなバランスで色がまとまって、
個人的にはかなり満足です。
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5.0/5
CB400SFにて使用。
交換時期が来たため、どうせ交換するなら純正の鉄じゃなくアルミがいいということでこちらを購入。
やはりアルミは持っただけでもわかるくらい軽いです。
信頼のあるブランドなので安心ですし。
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5.0/5
スプロケ消耗の為交換。
リアと違いフロントは見えないので何でもよかったんですが純正と値段もあまり変わらず信頼度もあり、丁数も選択可能なためこちらを購入。
純正を買うよりお勧めです。
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3.0/5
純正フランジをレッドアルマイトタイプに交換しました。
中央にAELLAのスライダーをつけていることもあって、
かなり見た目のバランスはきれいになりました。
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4.0/5
うたい文句では加工精度が高いとのことで、性能は文句なしです。
また社外スプロケでは数少ない落ち着いた色がとても良いです。
もう少し安ければもっと良いのですが。
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2.0/5
純正の固定用プレートの穴位置とスプロケット側のネジ穴の位置が微妙に合わず、プレートの穴を少し削って取り付けました。
まだ走行していません、カスタム用で安い商品ですが普通に使えることを期待します。
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4.0/5
やはりアルミ素材は軽いでバネ下軽量になります。
今回は48Tを装着し純正チェーンスライダーではギリギリのサイズです。
見た目もカッコよくドレスアップにもなります。
期待通りの製品です。
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07YZF-R1 530→520コンバートで使用。
ノーマルよりも軽く精度も良いので問題無く装着できます。
但し、色はグレーっぽい色なので地味。
派手好きな方はサンスターのゴールドの方が目立つと思います。
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