CBX1000のリヤスプロケットを取り付けました。
チョイスしたのは38Tで選択できる中では最も高速寄りのスプロケです。
発進加速の時に多少の影響がでるかもと心配しましたが、排気量UPもしてあるので、それほどシビアなクラッチ操作にはなりませんでした。
デザインもカッコ良いし気に入っております。
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今回はこのバイクの短所である3000回転辺りの『ギクシャク』の改善と加速感のアップの為、購入しました。
純正歯数16丁⇒15丁に変更。(リアは40丁⇒39丁にするらしい・・・チェーンは
520コンバートが定番らしい・・)
もちろん信頼あるAFAM製をチョイス。
商品が到着。早速作業開始。純正と比較したところ、取付軸の厚みは同じですが、歯が付いてる部分が薄くなってまして軽量化になってるんだと思いました。
重量は測ってませんが・・・。
作業時間は約30分ほどで終了。
早速試乗。・・・なんと!乗り易いではありませんか!
6速3000回転でもストスト走ります。以前は『ガクガク』走れたもんでなかったので
感激しました。
加速感も向上しました。路面を蹴飛ばしていく感じがします!
それ以外にも押して歩く時になんか軽くなったような感じもしますが・・・?
気のせいかな・・。
まあ、本体の価格はそんなに高価ではないし、すぐ体感できるのでとても
オススメです!
次回はチェーン交換とリアスプロケットの交換もしたくなりました。
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2.0/5
見た目のインパクトはあります。
鉄でここまで軽ければ一応満足。
ただし取り付け精度は???です。
あきらかにピッチがズレているのは勘弁してほしいです。
クオリティーには不満足でした。
次回の選択は無いと思われます。
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4.0/5
純正もそこまで劣化してませんでしたが、リアと一緒に交換しました。
重さや造りも純正とほぼ同じかなと思います。
純正品は見積もり出したりと時間がかかるので、そんなときこそWebikeを利用する甲斐がありますね。
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5.0/5
小排気量のためトルクがなく半クラッチを以前より多用しますが、幹線道路など6-70kmで余裕が生まれました。
ファイナルの5速で以前と同回転で10km位速いですが、それによる燃費の差はほとんどありませんでした。
また、純正よりもかなり軽いため、耐久性は心配です。
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5.0/5
Dトラッカーに取り付けました
丁数は純正と同じ39丁です
ゴールドがとても美しく満足です
スチールに比べると寿命が短いですがそれを補って余りある美しさ、軽さでしかもセールで安く買えたので良かったです
取り付け用のボルト、ナットは純正部品を取り寄せました
スプロケットにはテーパーボルト用と通常のボルト用にそれぞれ穴が開いています
今のところ何も不満はありません
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4.0/5
今まで付けていたスプロケの歯が欠けたので交換しました。ゴールドにすることによって、見た目もよくなり、今までよりレスポンスがよくなったと思います。満足です。
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4.0/5
セローで定番?のF14T、R50Tの組み合わせで使用しています。フロントは容易に交換出来るので、数種用意して使い分けしても良いかも?
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5.0/5
マルケジーニホイール専用スプロケットで、ホイール交換の際には必須です。
造りも非常に良く、色みはブロンズっぽいゴールドで嫌味がなく好感がもてます。
色みは好きな色やチェーンに合わせた色にアルマイトに出すのもいいかと思います。
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4.0/5
すこしスピードを伸ばしたい為購入しました。
エンジンが非力なのでフロント1丁UPにしましたが、17Tでも大丈夫だった
かもしれません。
チェーンは思ったよりもぎりぎりなので、17Tではコマを足さないとダメかも
しれません。
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