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4.0/5
【ウェビックモニター】純正からFスプロケ＆チェーンも同時交換した為、Rスプロケ単品でのインプレは、はっきりわかりませんが、たしかにノーマルより軽量です。それともう少しゴールド色が濃いほうが好みでした。ちなみに純正52丁→54Tへ変更し加速重視にしました。あとは耐久性がよければ言うことなしでしょう。
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4.0/5
純正の 428 52T からコンバートで使用しました。
純正と比べると非常に軽く、アルマイトの見た目も派手過ぎず地味過ぎず、大人な雰囲気で満足しています。
ただ、お値段が少々高めなので材料が鉄系の廉価な商品があれば、ツーリングや町乗りメインの自分には有難いですね。
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5.0/5
純正の 428 17T からコンバートで使用しました。
クロモリの鍛造という事で強度的には全く心配はありませし、お値段も手頃です。
重量は的には純正には空いていた軽量化の穴が開いておらず、少し重くなったかと思いますが、ツーリングや街乗りメインの自分には全く問題ないレベル。
目に見える部分ではありませんし、質素堅剛低コストで良い商品だと思います。
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4.0/5
この商品は低コストのわりに使えます。
細部までこだわると問題はありますが、十分使えると思います。
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4.0/5
値段も安めで耐久性もそこそこな商品だと思います。
現在125CCでフロント17T、リア32Tで6000回転/70KMといったところです。
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5.0/5
これは軽くていいし、なにより美しい。
車種別なので取り付けも問題なし。
もはや定番のカスタム。
スチールより耐久性は劣るだろうけど、許す。
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4.0/5
手に取るとけっこうずっしり重みがあり、頑丈さが伺えます。
信頼のサンスター製なので、安心できる上、あまり高くないのは評価できます。
車種別でフィッティングも問題ありません。
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4.0/5
wibikeモニター
まだ部品が揃ってないので、未装着で評価出来ませんが、装着せずとも、信頼できるブランドです。
残りの部品がくるのが待ち遠しいです
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4.0/5
やはり歯磨き粉とスプロケはサンスター以外にないね。
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3.0/5
セロー250の街乗り定番ということで
フロントを15丁→16丁化しましたが
街乗りユーズだったらさらにリアを下げるほうがいいと思います
高速使って林道行くユーザーには
これでもまだローギアすぎる印象を受けます
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