DID:ダイドー

カワサキスーパーシェルパに使用
林道などダート走行すれば舗装路に比べて汚れやすいので頻繁にメンテをしなければいけないので メンテフリーのシールチェーンより軽量でフリクションロスが少ないと思います
耐久性はメンテさえしっかりすればそんなにシールチェーンと変わらないかと思います

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チェーンと前後のスプロケットを交換するため色々とネットで調査していたところこの商品に辿り着きました。まず交換するにあたりせっかくならチェーンをコンバートしてみようと思い純正チェーンの525→から520へサイズ変更に対応するチェーンを探していました。時間なのかわかりませんがちょうどこの商品が定価の半額で売られており安さに釣られて購入。色もゴールドで1番自分が欲しかった色です。コラボチェーンということで阪神タイガースのロゴが刻印されてますが派手に目立つ感じではなくさりげない感じでとてもよいですね。私としてもあまり目立つ感じだとちょっとな?って感じだったので。効果はまず押し引きでわかります。とても軽くなったことに尽きる。耐久性は使ってみないとなんともですが、とても期待が持てる商品かなと。なかなかいい買い物ができたかなと満足しています。

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今回はDIDチェーンの割引に合わせて購入しましたが、動きもスムーズ、色合もよく大変気に入りました。

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適当メンテでも2万キロ位もちました。
交換時点でも目立った錆はなくメッキの品質がいいですね。

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ノーマルがひどすぎたのかもしれないが、この商品はしっかりしていて価格通りの性能だと思った

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恐らくツーリングのみにしか使用しませんが一度装着したいと思ってましたので今回購入しました。
取り付け後、細さと軽さにはびっくりしました。
大体いつも寿命までに交換するので耐久性はあまり考えてませんので購入して良かったです。

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フリクションロス低減にはノンシール。
3回目のリピーターです。

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純正は一年で枯渇して緩みが出て、ガシャガシャ音がスルノ様になりましたが、本チェーンを仲間に紹介されて購入しましたが枯渇も無く静かで気に入りました。

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XT400Eに使用。
劣化したツーリング向けシールチェーンから交換したので、リアルに体感2馬力くらい上がったと思うくらいにフリクションロスが減りました。
フリクションもそうですが、チェーン自体が軽量なのが大きい気がします。

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チェーン交換で一番は見た目の満足です
機能的には手で回したときに軽い感じがします。前後スプロケも一緒に交換、フロントスプロケットを15丁にしたのでチェーンは118丁を選択しました、結果少し長めですが許容範囲内です

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