PFP:ピーエフピー

ボアアップしたリトルカブに使用しました「世界100ヶ国流通実績有り」という文言が気になり購入…以前無名の海外製チェーンや、日本製のDIDチェーン等を交換しましたが一番作りが良いかもです。ボアアップしていてかなりパワーが出る仕様なのですが、チェーンが切れる心配も皆無で交換して正解でした。交換も簡単で錆びも発生し難く皆さんにお勧めできます！！

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純正装着DID420からの交換です。納入品は、しっかりグリスが回っており良い状態でした。リンクの渋さもありませんし、ピン方向へのガタは国産メジャー2社と大きな差はない感じです。ゴールドプレートですが、無電解めっきのようなマットな仕上がりなので、キラキラを期待する方はガッカリします。このプレート、残念ながら刻印面は外向き／内向きの管理がメチャメチャ。そこは、Made in Chinaなのでしょうか？今回、強化タイプというのを購入しました。純正DIDと比較すると、プレート厚みが違います。DIDが1.5mmに対し、本品は2.0mmでした。厚み25%アップ分が強化につながっているのでしょうが、重量も同様に増えているということでしょう。装着して200Kmほど走りました。（写真は走行後）初期伸びは、（まだ）ほとんど出ません。総じて言えば、価格に対してのパフォーマンスは良いと感じます。

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張替も簡単で走行にも十分耐えられるので満足しております。

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安いけど強化チェーンとうたってるだけあって丈夫です。

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安いからどうなのかと思いましたが
普通に使用に耐えています。

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今はダイドー製のノンシール420NZゴールド使用中です、この製品はゴールド仕様でこの金額、見たところ、作りは良いですね、ダイドー製のチエーンがダメになった時の予備用です。

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前回交換時の記録を取っていなかったのですが、恐らく7000?8000km使用した国内大手メーカーの、?125cc用強化チェーンから交換です。
400?500kmごとに清掃、中?長距離ツーリング後の給油をしていました。

交換後、音が静かになりました。
今まで、チェーンからわずかに音が出ていたようです。
もっとこまめなメンテナンスをすれば良かったと思うのとともに、チェーンはこまめに変えたいなと思いました。

ゴールドチェーンが1700円しない価格なのですから、驚きです。
この価格なら、こまめに変えてもお財布の負担は小さいですね。

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モンキー125で使用。
純正と同じコマ数なのでそのまま使えるので便利です。中古で車体購入後、純正のがサビとヤレヤレだったので交換しました。コスパ良く、品質や耐久性も問題ないレベルだと思います。

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１１０ccゴリラに使用。
安かったから、耐久性はどうかわかりませんが、安かったから(笑
消耗品だし伸びたら買換えればいいし安いんだから(笑

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安い、ただそれだけで選びました。
色もこだわりないし。
耐久性はこれからですが、伸びが早くなければいいな。
でも安いから、買い替えればいいんじゃないかな。

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