RK JAPAN:アールケージャパン

スズキGSX1400に使用しました。
これまでチェーンはDID一択でしたが、530サイズでブラックが良く、せいぜいツーリングや高速でしか使用しない用途のため、国産チェーン3メーカーの中でコスパが良さそうなこちらのチェーンを選びました。

交換は当然ながらDID等のカシメのチェーンと変わりありません。
DRCのチェーンカシメツールを愛用していますが、そちらで充分作業可能でした。
見た目は写真の通りでブラックのカラーが落ち着いた印象で良いです。

肝心の走行性能についてはこれまで片伸びしていたチェーンを使っていたのでかなり改善されました。
が、これはこの商品がというより新品のチェーンならだいたい改善されていたと思います。
劇的にこのチェーンにしかない良さみたいなところは感じ取れませんでしたが価格から考えて充分に満足出来る品質かなと思いました。

また、Webikeだとちょうどのリンク数で購入出来るので事前カットの必要がなく楽ちんです。

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交換前はGV520R-XWを付けていましたが、メーカーの適合範囲で見ると250ccから600ccで、250ccだとちょっとスペック過多かなと思い、GC520MRUを試してみました。（GC520MRUの適合範囲は125ccから450cc）
17000km走ったチェーンからの交換なので、単品の良さはなかなか評価しづらいところ。
アクセルレスポンスが良くなったとは思いますが、ピンの痩せ具合とか、チェーンの張り具合とかもあるので。。。

諸元を見るとリンクあたりの重量(g/L)は大体1割ちょっと減といったところ。
GV520R-XW：15.3g
GC520MRU：13.8g

競合の軽量チェーンだとEKチェーンの520LMXで、こちらもメーカーHPによると1.39(g/L)なので、迷ったときは入手性や色の好みで決めればいいかなと。

GV520R-XWと比べるとまず、色味が違いますね。
GC520MRUは少し濃いめのシャンパンゴールドって感じで、GV520R-XWは深みのあるゴールドといった感じ。
あとはピンやローラー部分にも表面処理が施されているかどうか。
耐久性に違いはあるんでしょうけど、使ってると気づかないうちに?がれているので、まぁ、要経過観察ですね。

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スチールのままでは錆が出やすい、かといってゴールドなどのカラーチェーンは派手すぎる・・。そんな時こそ、シルバーチェーンの出番。防錆は確保しつつも派手すぎないシルバーカラー、渋くまとめたい方におすすめです。

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購入後　取り付けまだ未走行ですが、以前のチェーンがかなり古かったので
間違いなく良いと思います
新品時の白グリス除去が少し面倒ですがその他は問題なし

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【使用状況を教えてください】
　　新車時についていたチェーンが10,000キロで固着してきたので、交換しようと本商品を購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
　　友人に取り付けてもらいました。本商品はクリップなのでさほどですが、元のチェーンがカシメられていました
　　のでグラインダーを使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
　　スムーズに動いているのがすぐにわかるほどで、とても気持ちいいです。
【付属品はついていましたか？】
　　チェーンクリップが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
　　ありません。ただ、ノンシールなので耐久性はどれほどかわかりませんので、とりあえず★３にしました。

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前後スプロケット変更に伴い購入しました。
とても満足しております。

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今回純正チェーンからの交換です。
少し静かになりました。
ゴールドを購入しましたがもう少し濃いゴールドのが自分的には良かったかな。
耐久性は初めての使用なのでまだわかりません。

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428シールチェーンの中では小排気量向けです
パワーのないバイクにゴツい428チェーンを使うとロスが増えるので
自分の車種にあったチェーンを選びましょう

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純正リンク数なんでカットの必要無く作業が楽でした。
品質は当然問題なしです。

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ノーマルチェーンのシャリシャリする音が気になり、納車直後に交換しました。
ノーマルは「どこか擦れているのか？」と不安になる程でしたが、
交換後はマフラーの音しか聞こえなくなり、とても満足しています。

シールチェーンなので幾らかロスがある？という話も見ましたが、
走り出しの一瞬遅れる感じもなくなり、個人的にはパワーロスは感じません。

交換したばかりなので耐久性についてはわかりません。

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