RK JAPAN:アールケージャパン

モンキー88にて5?6年距離にして15000�q使用した同じRKのシールチェーンからの交換です。シールチェーンはメンテが楽で耐久性もそこそこでしたが最近かた伸びが酷くて走りがギクシャクしてきたので、手入れは大変だけどフリクションの少ないノンシールのタイプに替えてみました。取付けてみると確かに回転が軽い、押して歩いた時のジャラジャラ音もめっちゃ静かになり勿論ギクシャクした感じもなくなり、もっと早く交換すれば良かったと思いました。多分10000�q持たないと思いますが値段が半額以下なのでコスパは良いと思います。後、ゴールドの色合いがかっこいいです。

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C125の走行距離が20000kmに達しチェーンからの異音が酷かったので調整しましたが異音が消えなかったので寿命と思い本品を購入しました。
結果、異音はなくなり走行もロスなくスムーズな走りができるようになりました。信頼できるメーカーですので安心して乗れるようになりました。
おすすめできる商品です。

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モンキー125やグロムのオーナー諸兄の「ドライブチェーンが良くない」という意見は耳にしていましたが、本当に「よく伸びる」のが、わかった＆セールだったので「420サイズ最強にして最上」との意見を耳にした、この製品を購入し交換しました。

【「ドライブチェーンは重要保安部品」なので、取付等は整備士さんにお願いしましょう。】

まずは開封して出荷時に塗布されている「防錆剤をできるだけ落とす」のがキモです。
これを落とさずに取付すると、チェーン周りがかなり汚れます。（経験済み。）

交換後に試走してみた印象は…【注：あくまで自分個人が感じた印象です。】

「走行感覚が１ランク滑らかに感じる。」
↑シフトアップダウンも滑らかさが向上したように感じた。

「ドライブチェーンからのノイズが１ランク現象。」
↑オーナーならわかると思いますが「あのジャージャー音」がほぼ解消したように感じた。

「ブラック＆ゴールドの嫌みの少ない美しさ。」
↑当然だがノーマルとは段違いの仕上がりに感じた。

交換したオーナー諸兄の報告では「ドライブチェーン調整の頻度がかなり減る」らしく、耐久性にも期待の持てる製品だと思っています。

なにより「走行感が滑らかで静かな印象になる」ので、モンキー125やグロムのオーナー諸兄に特に「お勧めの逸品」だと思います。

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ワイドホイールを履くためにスイングアームを交換した際、チェーンも新調しました。
前から５２０へサイズダウンしていたのですが、従来のモデルが廃番になっていたので、新しい銘柄にしました。
まだ６０ｋｍ位しか走行していないのですが、従来通りの軽快さでした。
プレートの厚みが均一になった分、耐久性が増したのかもしれません。
こまめにメンテして、ちょっとでも長持ちさせたく思います。

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VTRに装着し、通勤利用メインで雨天走行も含めて12000kmほど利用。
途中2回チェーンの張り調整を行いましたが、まだまだアジャスターは余裕たっぷりで、もう倍は乗れそうな感じでした。（VTRは友人に手放しましたが、今でも利用中です）

雨天走行後もマメにメンテ（清掃・給油）したわけでもなく、おおよそ1回/月程度のメンテ頻度で、かつ青空駐輪（明らかに雨が降るとわかっているときはカバーかける）で
これぐらい使えるのであれば、かなり長持ちするんじゃないかなと思っています。　※様々な条件によるので、必ずしも同じぐらい持つとは言い切れませんが。

ブラックなので汚れも目立ちづらく、上記ぐらいのメンテ頻度でもそれほど汚く見えないのも通勤車にはちょうどよく、現バイクでもブラックスケールを入れることにしました。

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ノーマルだと延びるのが早いので、納車1000キロで交換。交換も簡単でした。リンク数調べて買えばカットの必要も無し。後はメンテしっかりすればかなり長持ちしてくれます。やっぱりゴールドチェーンでしょ。

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レース用の車両に購入しました。

ほかメーカーとも同じような感じなのでそこまでメーカーにこだわりありませんが、レーシングということだけあって回りが良いです。

耐久性もありそうです。

他のチェーンとまだ比べられていないので今後比較してみたいと思います。

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スプロケの交換に合わせてWR250Rに使ってみました。
ダートはもちろん推奨がされていない公道でも使ってしまっていますが、問題ありません。
3000KMほどはしっているかと思いますが、寿命も長そうでまだまだ使えそうです。

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自分は車両を愛していますが、どうしてもメンテナンスは億劫で後回しにしてしまいます。

「俺も俺も」という人がいれば、RKのX-XWシリーズはお勧めします。
もちろんゴールドシールチェーンなので、ノンシール、スチールチェーンとは比べ物にならないくらい錆ないし、チェーンの伸びも他のバイクと比べても耐久性が高い気がします。

きっともっとメンテナンスをすれば長持ちするんでしょうが、ある意味メンテナンスをしないで長持ちするチェーンが最強なんじゃないかと思います。そういった意味では20万キロ、油差しは数えるほど、チェーンアジャストはタイヤ交換時のみでほぼまかなえます。ちなみに装着は低排気量ではなく750ccです。DIDやRKなどさまざまなチェーンをつけてきましたが、金額ははるものの、大型バイクはRK一択です。

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安くて軽いのが良いですね。クリップ式をダートバイクで使ってますがトラブルは今まで無いです。寿命とコスパを考えるとシールチェーンの方が良いのはわかっているのですが、やはりダートバイクには「ノンシール」の響きがカッコいいのです。理屈ではないのです。

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