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要領が悪かったのか、なかなかショイント出来ないので見てみるとプレートの穴が小さく、バイクから外した状態でも繋げなかった。仕方なく交換前のものを使用。
あと、KSR用で100リンクを取り付けたが、後輪アジャスターもぎりぎりでチェーンに遊びがなかった。
ただ、今のとこ、走りは問題ない
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
カワサキ車にはカワサキカラー！ と、思い購入。
現物の色合いがイマイチ。 ノーマルカラーかゴールドカラーのほうが価格的に良かったかも・・・。
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現在は使用していませんがXR250に使ってました。
殆どオフメイン走行なのでメンテ性を考慮して
あえてノンシールを選択、確かにズボラに扱えて
良かったのですが、とにかく伸びるチェーンでした
強化タイプとの事ですが何処が強化？？って感じです
走行2000Km弱で調整カム限界ギリギリです
もちろん走行毎に洗車注油で一度もサボりメンテなし
2セット使いましたが安かろう悪かろうなので
私の使用用途ではコスパが悪いので現在はシールです。
ノンシールだとやはりピンの摩耗が早いのかなって
感じでスプロケの寿命も縮めてしまう気がします。
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クリップジョイント付属と説明書きがありましたが、カシメジョイントが封入されていました。
問い合わせしたところ説明の書き間違いだったみたいで、クリップジョイントを別に購入することになりました。
説明は修正されていないようなので「クリップジョイントのシールチェーン」が欲しくて購入予定の場合は注意してください。
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