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5.0/5
30年間、バイクに乗る私にとってバイクのチェーンといえばRKタカサゴなんです。DAEGの黒地にゴールドラインのカラーリングともバッチし合って、So goodです。我ながら、見た目凄く素敵です。
また、乗った感じは、フリクションロスが少なく、クラッチをつなぐ時もシャキとあたり、シフトチェンジするのが楽しくなるほどです。強靭にして最軽量、取り付けたときには思わずスピードの出し過ぎにご注意下さい。
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DIDの純正？チェーンで、整備納品していただいて、伸びと固着が進んだので、交換しました。メーカーパーツの半額以下ですが、今の所、不満や不安を感じる部分もなく、いい走りになりました。
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スプロケとの同時交換なのでちゃんとしたインプレはできませんが、いつも走っているところの200m強の直線でトップスピードが2キロは上がりました。
燃費のほうはあまり変わらない感じなので少しがっかりですが、上のほうで確実にフリクションは減っていると思います。
マフラーを変えたときより変化があったのでビックリしました。
あと気のせいかもしれませんが6000回転ぐらいでの振動が減っている気がします。
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3.0/5
ノーマルがノンシールタイプの為、交換を決意。
必要なリンク数で購入できるので特殊な工具は不要で簡単に交換できました。
さっそく乗ってみるとおぉ！といった感動するほどの違いは無いのですが、悪くなっていなければ良いのかな？と。
何キロ持ってくれるか今後に期待です。
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【何が購入の決め手になりましたか？】WR250Xの純正のチェーンを見てみたらDIDだったので、同じメーカーのでシルバーにしたかった為今回購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】味気ない純正のチェーンの色がシルバーで華やかになりました。買って良かった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】自分が思ってた輝きではなかったですが期待外れと言うほどではありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】他社のようにもっとカラーがあれば、なお良いと思います。
【比較した商品はありますか？】やっぱりEKチェーンです。
【その他】DIDさんは動画で取り付け方を公開してますので1度は観てみたら参考になると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
オフ車すべてに使用しています。
オイルメンテさえきっちりしていれば問題ありません。動きもスムーズで高価なシールチェーンを使用している理由がわかりません・・・
たるみを見て伸びてきたら交換。新品は気持ちいいですし。メンテは必要になりますがシールチェーンも同様です。
安いので錆や伸びが出たら交換していけます。
安価すぎる中国製よりはるかに耐久性もありますのでお勧めです
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5.0/5
以前は他のショップで購入しましたが、今回は
他商品と合わせて購入なので、こちらにしました。
取り扱い品種も多かったので、まったく同じものが
購入できてありがたかったです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 前回もこれを使用し非常に満足していたため、スプロケット変更によりリンク数の違うチェーンが必要となり今までのチェーンがまだまだ使えるのでスプロケ丁数ごとにチェーンを買い足すことにした。製品の品質に比べ非常に安価なためチェーンを切って短縮するよりも2本を走るステージに合わせて使い分けることにした。これができるのもリーズナブルだから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 外側がゴールドメッキなので見た目がいいしノンシールでありながら耐久性が非常に高いこと。バイクを押しただけでわかるフリクションロスの少なさ
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）クリップジョイントのため特殊な工具はいりません。非常に簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合） 古いチェーンを外してしまう前にキリップジョイント部分だけを外し新しいチェーンをそこにつないでチェーンを通します。一周したら古いチェーンを外して新しいチェーン通しをつなぐだけです。クリップ式なので特別な工具は使いません。
【期待外れだった点はありますか？】 なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 なし
【比較した商品はありますか？】 なし
【その他】 ウェビックさんは必要な長さごとに一リンク違いで注文できるので大変ありがたいです。
チェーンの箱の裏側には釣り付け方が丁寧に書いていますので初めての方でも正しく取り付けられると思います
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KLX125のリアサスグリスアップにあわせて購入。
http://imp.webike.net/commu/diary/0122703/
ドライブ、ドリブンスプロケットと同時交換です。
純正のノンシールチェーンは錆びる、伸びる、うるさい
あっという間にグリス切れになり、メンテナンス頻度が
多いのが私にとって欠点です。
ですのでKLX購入早々から交換しようと思っていました。
新車からのカスタムですので、変化は微々たる物ですが
今後じわじわと良さが伝わってくると思います。
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モニターキャンペーンで、まさかの当選でした。
以前乗っていたXJR400も純正チェーンからD.I.Dのゴールドチェーンに交換し、その見栄えと回転のスムーズさに感動したことを思い出し、乗り換えて2カ月の愛車GSX-R1000の純正チェーンを、ZVM-Xのゴールドに交換しました。
まだ、GSX-R1000自体が、距離を走っていないので、正直、前車のような感動があるのか疑問でしたが、良い意味で期待を裏切られました。
まずは、バイクの押し引きが軽くなって、楽になったこと。また、アクセルのオンオフ時のショックが明らかに少なくなっていました。
街乗りやツーリングの下道時等では、疲労感がだいぶ違うように思います。
また、見た目のゴージャス感？も前回同様大満足！！
次回も、DIDさんのシリーズで、ゴールドで決めたいと思います。皆さんにもお勧めです！
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