5.0/5
純正部品のスチールチェーンでは地味で何のインパクトもなく、面白味が全くありませんでしたが、DIDゴールドカラーチェーンに交換したところ、チェーンが独自に主張し始め「自分はここにいます」と言っている様に見えます。とにかくカッコいい。
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5.0/5
純正のチェーンから評価の良い
スリードへ交換しました。
チェーンの交換には
カシメ工具等必要ですが
手順通り作業すれば大丈夫でした。
見た目もさることながら、
安心感があり走行が快適です。
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主にオフロードコース走行をしているためフリクションロスの少ないノンシールを使っています。価格も非常に安くゴールドの見た目も満足しています。
オフロード走行毎に洗浄注油していますが今のところ酷い伸びは感じられません。この価格で耐久性もそれほどシールチェーンに比べ劣っていないようであればまたこの商品を選ぶと思います。
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5.0/5
Dトラッカーをノンシールチェーンにしたかったので、取り付けました。シールチェーンと比べると、抵抗が無くタイヤがスムーズに回り気持ちが良いです。清掃はシールが入っていないので、灯油やブレーキクリーナーが使えるので、便利でいいです。しかしシールが入っていないので、油切れは早いです。
私はガソリンを入れるたびにチェーンを注油するようにしています。油が切れると、チェーンの回る音がうるさくなるので、1つの目安にすると良いかもしれません
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5.0/5
おそらくかなり以前から交換されていないであろう純正チェーンが間延びしており走行中後輪からゴツゴツと異音がして振動が伝わり危険な為、交換に至りました。今回はどうせ交換するならと信頼のRKゴールドチェーンにしてみました。ちなみにこの商品なら定価でもエンドレスの純正チェーンよりお安く購入できます。
取り付けにはカットとカシメに特殊工具が必要になり大変(特にカシメ!)ですが、品質の良いゴールドチェーンは見た目にも満足出来ます。耐久性も良さそうです。
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4.0/5
VFR400R(NC30)に520コンバートで取り付け。
出足の加速は体感できるほど明らかによくなりました。
交換前であればノッキングしていた回転数でクラッチミートしても、スムーズに繋がります。
チェーン・前後スプロケットと同時に交換した為、尚更効果が実感できたというのもあると思いますが、
それを差し引いても十分交換した価値がありました。
104Lという細かいリンク数で注文出来るのもありがたかったです。
それほどお金をかけずに効果を期待できるパーツ。オススメです。
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R1の04にて使用。SLJというのが面白そうだったのでこれにしてみました。確かに特殊工具を必要とせず連結は簡単。500キロほど走行しましたが強度的にも全く問題ないですね。もともとそうなのか、経年(酸化?)でそうなったのか、色のゴールドが思いのほかくすんでいるけど、これはこれで嫌いじゃない。
くすんだゴールド、というか綺麗なブロンズといったほうが近いな。
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5.0/5
デイトナヘッド&タケガワ、ピストン、カブ90クランクで
111のゴリラとシフトアップ88のカブに使用しています。
仲間内では皆このチェーンです。
コスパは最高だと思いますし、メンテナンスをしていれば
錆びる事もないしほぼ延びません先にリアのスプロケットが
ダメに成るので同時に交換しています。
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スリードチェーンは2回目の購入です。
前回のときより4千円ほど安くなり入手しやすくなりました。
初期伸びが少ないので耐久性は結構あります。
見た目がけっこう重そうですが意外に軽いです
チェーンは消耗品なので見た目、金額、耐久性が良ければ十分です。
オススメできる商品です。
商品考査
EK カラーチェーン 1735g
EK スリード 1540g
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売れているブランドランキングを視て決めました。純正品にも使われているメーカーなので安心して使えます。交換方もサイトから動画で見られるので助かります。
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