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スプロケの変更に伴い、チェーンも合わせて交換してみました。
調べてみると、EKチェーンは老舗ブランドのひとつだそうです。
CRM250Rrに取り付けたときは120リンクのものを購入し、一部切断をしたのですが
この切断作業が大変でした。
切断作業が大変、ということはそれだけチェーンの強度が高いことにつながると思います。
コストパフォーマンスもそれなりに高く、作りも大変しっかりしています。
おすすめできるチェーンの一つだと思います。
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5.0/5
商品が届いたのでこの休みにさっそく交換しました。信頼のブランドが安価に購入出来たので満足しています。抵抗が減った為か加速が良くなった様な気がします。色合いもシルバーで高級感が有り、さりげなくおしゃれです。
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5.0/5
従来のチェーンよりも耐久性に優れている所が気になり初めて購入しました。
前回のチェーンよりも静音になるだけでなくしかっりと力が伝わる感じがします。
自分のKSRには今後も使用していきたい商品になりました。
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5.0/5
リンク数もどんぴしゃだったので切ったりする手間もなく、取り付けもクリップなので特別な工具は不要であっという間に交換が終わりました。
交換後には取り回ししただけで抵抗が小さくなって軽く動くのが分かりました。
次からは早め早めに交換したいですね
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5.0/5
【Webikeモニター】
おそらく新車から交換されていないであろう20年(?)物のチェーンから交換しました。
交換前はOリングが飛んでいて、サビサビでガチャガチャ異音と振動が多かったのですが、
交換後スタンドをかけて回してみただけで明らかに静かでスムーズな回転になっていました。
スタンドからおろして、近所を試走したら、走行時の振動が無くなり、パワーロスもかなり減っているように感じました。
isaのスプロケットとの見た目のマッチングも良いと思います。
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【Webikeモニター】
以前は同じRKシリーズのゴールドを使用していました。
30000km超過したため交換。
同じ色にするのも・・・と思い、今回はRKブラックに。
派手さはないですが落ち着いた色合いで気に入りました。
また30000km使用できれば御の字です。
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5.0/5
トライアル専用 DID 520ERS2 100リンクです。Beta Rev3など520チェーン採用のトライアル車の多くはこの100リンクが適合します。
カタログ品番からするとカシメジョイント(ZJ)が付属するタイプかのように思えますが、商品説明ではクリップジョイント(RJ)付属とありますし、私もクリップジョイント(RJ)のタイプを使っています。チェーン本体は同一のものです。
さすがトライアル用というだけあって軽量で低フリクションです。内外ジョイントプレートも薄く、プレートのひょうたん型のくびれも一般のチェーンに比べて深く、軽量化に貢献しているようです。ゴールドメッキの仕上げも美しく、ヤル気にさせてくれます(^^;
チャンピオンを含む全日本にエントリーする多くのチームが採用する品質を一般民間人でも使うことができ、しばしばセールの大特価で入手できることがある等、文句ない製品です。
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5.0/5
純正チェーンからのこのチェーンに交換しました。錆びにくいメッキタイプでシルバーかゴールドか迷いましたがXAMのスプロケットのカラーとの相性でゴールドにしました。
スプロケットも併せて交換し、走りが軽くなりました。
日々の走りが楽しくなりすね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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webikeさんで40％OFFセールが開催されており迷わず購入しました。
前後スプロケも合わせて交換したのでノイズは激減。
駆動も滑らかになり最高です。
ロングライフと言う事なのでマメに手入れをして長く使いたいです。
こんなに良い商品をこんなに安く提供して下さったwebikeさんに感謝！
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今までは普通のOリングチェーンを使用していましたが、フリクションロスが少ないというXリングチェーンに交換しました。まだチェーンの交換時期ではなかったのですが、割引率の高さに驚き衝動買いしてしまいました。実際には体感できるほどの違いはないのかもしれませんが、気分的には最高です。ゴールド色はいかにもカスタムをアピールしているようで僕個人としてはあまり好きになれませんが、このチェーンはシックでとてもいいです。
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