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99年製の中古についてた純正チェーン。いつまでたっても使えそう（恐るべし純正）。でも、金色のチェーンにかえたくてかえました。かえてみて、こんなにフィーリングが軽くなるのかとびっくり。色もそんなに金ぴかでなくひかえめな色で満足。スプロケは純正ですので、色あいが微妙ではありますが、フィーリングに満足。
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スイングアームをロングにしたので交換です。
コストパフォーマンスでいくとこれを選んでしまいます。金色ではありませんが「professional」なのです。
今回は130リンクを購入。チェーンカッターで余分をカットして使いました。
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5.0/5
ヤマハドラッグスター250に使用しました。
初めてのチェーン交換でしたが、問題なく作業を終わらせることができました。パッケージを開けたときにサビ、汚れなど、気になるところがなく安心しました。しかし、チェーン全体にに白いグリスのような粘度の高いものが、付けられていました。気にするものではないと思いますが、その説明などが書いてあればいいなと思いました。
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5.0/5
安心のEKチェーンです。以前はゼファー750のを購入し、今回はGPZ900用で購入しました。
SLJ（スクリュージョイント）という方式でチェーンを繋ぎますが、メガネ一本あれば取り付けできてしまいます。やり方も比較的簡単です。チェーン交換のみであれば、お店にまかせずに自分でやってみるのもいいと思います。
オススメします。
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5.0/5
回転の軽くなるチェーンが欲しくて選びました。
交換後手で回してみると今までのスタンダードチェーンより明らかに軽く周り、中回転域での車速の乗りが良くなりました。
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CRM80のチェーン交換とスプロケ交換です
DIDがセール中だったので購入。
私は性能としては感じる事はできませんが
取り付けもクリップジョイントで簡単です。
何より見た目ですが（笑）
ゴールドがカッコイイです。
ただ私事ですが
せっかく交換したリアスプロケのゴールドとの色合いがイマイチでした。
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5.0/5
この価格でいいの！？ってくらいに安いです。しかし、日本の信頼できるメーカーの商品なので安心です。カラーはいかにも機械という感じの無機質な色です。自分はルブで色が関係無くなると思い気にしませんが、見た目を求めるならば、同メーカーのゴールドチェーンをおすすめします。
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25000km以上、無交換のスーパーカブ110用に購入しました、カブ110は98リンクですが、100リンクが格安だったので2セット購入、早速交換しましたが、今までの純正チェーンが寿命だったせいか、格段にスムーズな動きになりました、これで燃費も向上することと思います、予備はこの先20000km前後で交換する予定ですが、早まるカモしれません。
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5.0/5
KSR購入時、カワサキの販売店の方から「ノーマルチェーンはすぐ伸びるのでシールドチェーンに代えた方がいいですよ」と言われ、新車よりこのチェーンを使っていました。そろそろ交換時期ですのでメッキチェーンを探しましたが、他メーカーには420サイズのメッキがないので同じものを購入、装着しました。
スチールよりメッキの方がさびにくく、さびてもさびを落としやすいです。前のチェーンは6年、約7000km使用で、さび少々、固着多数。今後こまめなメンテをしていきたいと思っています。他メーカーでも420のメッキチェーンを出してくれれば、選択肢は広がりますが、現状、RKさんだけなので、次回もこのチェーンを選ぶと思います。
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5.0/5
今までノンシールチェーンをしようしていましたが、エンジン出力UPに伴い、シールチェーン・対応排気量150ccである本商品を見つけ購入しました。カラーがスチール以外であるといいですね。
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