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交換時には、これを使用すると決めていました。
やはりメッキチェーンは綺麗ですね。
(その分、手入れは小まめに・・・)
独特な形状のアウタープレートが、何処と無く格好いいです。
アウターが金、インナーが黒のバージョンもあればさらに○。
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NSR80のボアアップおよびポート加工でパワーアップした馬力を安全・確実に後輪に伝えるため、スタンダードより20％強化されたチェーンを購入しました。
実際に商品を手にした時、どこが強化されているか分からなかったが、チェーンを並べて比較したら、その厚みの違いは一目瞭然であり、誰もが気づくはずです。画像は同じDID製の420サイズのチェーンを撮影したものです、画像右側の方が厚いのが分かりますか？。オークション等で出ているブランド不明なチェーンでは安心してパワーかけれないし、寿命も微妙だと思います。また、webikeで購入すれば価格もそう変わらないと思います。
国産ブランドの安心感は絶大です、私はこの商品を今後も購入し続けるでしょう。
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予想通りで、購入して良かったです。
駆動がかるくなり、パーシャルの転がりも良く
ノイズも少なくなりました。
カラーも車体にマッチしていい感じです。
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4.0/5
毎回、チェーン交換時にはDIDです。
今回は、交換時に楽な軽圧入クリップ(FJ)ジョイントにしてみました。交換作業も楽で良かったです。
ハイパワー車の場合は、カシメの方が、安心かと思いますが、250のシングルならクリップジョイントもありかと思います。
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チェーンの摩耗と丁数の変更のため購入しました。
スチールよりサビに強いと聞きシルバーメッキを選択
定期的に清掃、給油はしていますがサビ等は皆無です！
オプションでクリップも選択できますが、交換する際には専用のリンクを圧入する工具があったほうが良さそうです。
ウォーターポンププライヤーとラジペンでは大分辛いものがありました（笑
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内側と外側の両方のリンクプレートが黒いのはRKだけだった為、このチェーンに決めました。色も塗装ではなく電着コートとのことなので色の持続に期待しています。
また、走行した感じも非常に滑らかでマイルドな印象でした。個人的にはこのチェーンにして、見た目も性能も大変満足しています。
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5.0/5
刀購入時から付いていたチェーンが寿命を迎えていたので足回りのドレスアップも兼ねてゴールドチェーンを付けてみました。 実際に取り付けて走る前にチェーンに付いている余分なグリスをチェーンクリーナーで落として注油し直したほうがホイールやタイヤのサイドウォールを汚さずに済みます。
カシメ作業は人生初でしたが、何とかうまくやることが出来ました。色合いもキレイなのでオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ZX-10Rにも純正採用されているThree Dチェーンが結構良かったのでをZRX1200DAEG用に購入しました。
見た目のアクセントとしてゴールドを選択、思ったより上品な色なのが良かったです。
江沼チェインこだわりの加工技術による軽量、摺動摩擦抵抗の低減と軽量リヤスプロケットへの同時交換によりタイヤの回転効率向上が実感できたような気がします。
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4.0/5
スズキエポ50に取り付けました。前のチェーンがかなり痛んでいたのでどうしよか悩んでいてメーカーも色々とあり半年前から探してました。Webikeで検索して価格的にも良いし、しっかりしたメーカーなのでEKチェーンにしました。説明書もしっかりと書かれていますし良かったです、前にネットで無名のチェーンを買いましたが安いだけであっという間伸びてしまいましたので今回は期待通りに良い商品でした。
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