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4.0/5
モンキーのロンスイ化に合わせてチェーンを交換しました。
ノーマルのチェーンと比べると、明らかにプレートの厚みが厚く出来ており、とても安心感があります。
交換後、ボアアップ、ヘッド交換を経て今に至りますが、その間約4500km以上使用してます。
もちろんノートラブルですが、さすがに伸びてきた感じがしますので、5000kmくらいが交換タイミングでしょうか。 伸びとかダイレクト感を気にしなければ半永久的に使える感じもしますが。。
フロント14Tリア31Tでスイングアーム5センチロングにたいして、78コマにカットで装着しました。最初はピチピチですが、初期の伸びを経てちょうどいい長さでした。
自分でチェーンカットしようと思う方は安物の420対応チェーンカッターだと、プレートの厚みがあるので上手くカットできない事もあるので、いいカッターを使うといいと思います。
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5.0/5
MADASS125に使用してます。
MADASSは、元々428サイズのシールチェーンなのですが、
シールチェーンの場合、ドライブスプロケカバーに干渉する仕様です。（笑
これが、ノンシールにする事でチェーン幅が21→19mmに抑えられ、
カバーにワッシャー等を入れなくても干渉を防げます。
チェーン自体は、20馬力以下の車両となっていますので、
現状のノーマルエンジンであれば、不具合もありません。
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5.0/5
スプロケの変更に伴い、チェーンも合わせて交換してみました。
調べてみると、EKチェーンは老舗ブランドのひとつだそうです。
CRM250Rrに取り付けたときは120リンクのものを購入し、一部切断をしたのですが
この切断作業が大変でした。
切断作業が大変、ということはそれだけチェーンの強度が高いことにつながると思います。
コストパフォーマンスもそれなりに高く、作りも大変しっかりしています。
おすすめできるチェーンの一つだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
最初から塗布してあるはグリスは粘度が高く汚れやすいので、拭き取ってから他の物を注油した方が良い感じ。また、よりチェーンのゴールドの見栄えが良くなる！
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5.0/5
【Webikeモニター】
おそらく新車から交換されていないであろう20年(?)物のチェーンから交換しました。
交換前はOリングが飛んでいて、サビサビでガチャガチャ異音と振動が多かったのですが、
交換後スタンドをかけて回してみただけで明らかに静かでスムーズな回転になっていました。
スタンドからおろして、近所を試走したら、走行時の振動が無くなり、パワーロスもかなり減っているように感じました。
isaのスプロケットとの見た目のマッチングも良いと思います。
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4.0/5
RK GV350XーXWを取付ました。
交換作業は結構大変で初めてのチェーンカット/圧入/カシメ作業でしたが
交換後の初乗りで疲れが吹っ飛び、爽快な気分でライディングできました。
走り出し直後の滑らかな加速感とサイレントな走り！まるで新車に戻った
様な新鮮な気持ちで最高です。
もう、ガラガラと音が聞こえるチェーンに乗る事は有り得ないと感じる
一品です。
疲れたチェーン交換ははっきり体感できます。
お試しあれ！
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4.0/5
【Webikeモニター】
88ccにボアアップしたモンキーに装着しました。以前のチェーンの色はシルバーだったのですが、ゴールドになってかなり格好いいと思います。
作りもチェーンの有名メーカー製にも劣らないものだと思います。（耐久性などは装着したばかりなので不明ですが・・・）
パッケージも簡易包装になっており、エコの観点から見ても好感が持てます。
価格が安いのがとても良く、耐久性がよければ次回も購入します。お勧めです。
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5.0/5
トライアル専用 DID 520ERS2 100リンクです。Beta Rev3など520チェーン採用のトライアル車の多くはこの100リンクが適合します。
カタログ品番からするとカシメジョイント(ZJ)が付属するタイプかのように思えますが、商品説明ではクリップジョイント(RJ)付属とありますし、私もクリップジョイント(RJ)のタイプを使っています。チェーン本体は同一のものです。
さすがトライアル用というだけあって軽量で低フリクションです。内外ジョイントプレートも薄く、プレートのひょうたん型のくびれも一般のチェーンに比べて深く、軽量化に貢献しているようです。ゴールドメッキの仕上げも美しく、ヤル気にさせてくれます(^^;
チャンピオンを含む全日本にエントリーする多くのチームが採用する品質を一般民間人でも使うことができ、しばしばセールの大特価で入手できることがある等、文句ない製品です。
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4.0/5
チェーン交換でしたが自分でできました。交換した25年前のチェーンもダイドーだったので性能は間違いないでしょう。
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5.0/5
スプロケを交換するついでに、チェーンも交換することに。今までEKを使っていましたが、DIDのNZシリーズに替えた所、初期伸びがほとんど無くてビックリ。1000キロ位走行して一度調整しましたが、その後全く調整していません。（更に1000キロ位走行）交換サイクルが伸びるので、コストパフォーマンスは抜群です。競技用のCR85Rにも同じ物を付けましたが、ヤッパリいいですね。それに、ウェビックだと、車種別にチェーンをカットしてあるのがイイです。
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