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5.0/5
チェーンの調整をしているとき
ドリブンスプロケ(リアスプロケット)
に掛かっている部分を引っ張ってみたところ
カタカタと動く状態でしたので
変えようと思った矢先、ウェビックさんの
セールでかなり安くなっていたので購入しました。
また、チェーンの交換に伴い
サンスターの前後スプロケットも交換しました。
交換に関しては、自分で行いましたが
コマ詰めやカシメなどには専用工具などが必要になってくるため
自信がない方は近くの持ち込みOKなショップに
行って、交換してもらうのが賢明です。。
交換後の感想は、「スムーズ」の一言に尽きます!!
音もまったくと言っていい程なくなり
感動したほどです(笑)
今回は、ちょっと奮発してGS520XWを買いましたが、
RKのシールチェーンなら信頼性も高いですし
どれを買っても不満はないと思います。
また、寿命のきているチェーンはパワーロスにつながりますし
抵抗も増えるので、燃費も悪くなります。
なので、なるべく早く換えましょう
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5.0/5
【Webikeモニター】
チェーンを張ってもすぐに弛んでしまい、更に走行時に「シャー」というチェーン周りから発せられる騒音に痺れを切らしました。
「どうせなら良いものを買おう」と決断し、色々悩んだ挙句この商品を購入。
見た目もよく、更に性能の面でも以前よりさらに乗り心地が良くなりました。変速する際の「ガチャン」という音もしなくなりましたし。
満足です!
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【Webikeモニター】
チェーンがサビサビで、固着箇所もいくつかあったので交換。
色が付いているチェーンにしたかったけど、目立つものにはしたくなかったのでこれを選びました。
同時にリアのスプロケを41T→42Tに変更したからかもしれませんが、車体が軽くなったように感じ、今までと比べ物にならないくらいスムーズに加速するようになりました。
ついでにフロントスプロケは14T(純正と同じ)、リアスプロケを42Tに変更してチェーンは104コマのままでも、少しリアホイールがフロントに寄るだけで、問題なく取り付けられました。
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5.0/5
安価なブラックを選択しました。
この価格でこの品質には驚きました。
純正リンク数の104Lはポン付けもOKでした。
取り付け初期にはグリスが飛び散りますのでホイールがオイルまみれになります。取り付け後にグリスのふき取りをお勧めします。
大変満足な製品です。
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5.0/5
走行距離20000kmで交換しました！
純正でDIDのチェーンが入っていたので、同じくDIDをチョイスしました！
ゴールドにすることで、見た目が一気に変わり、イメージチェンジになりました！
また、性能面ですが、とても軽いような気がします。
特に、低速域ではその軽さが顕著になって表れます。
もちろん20000km走った純正チェーンと比べてなので、
違いは歴然ですが、とても良い商品だと思います！
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【Webikeモニター】
前回より約12000Km、2回目の交換です。こまめに給油したり遊びの調整をしたりしてきましたが、雨の日の長距離ツーリング等で酷使してきたのでジョイントの部分に固着がみられ、全体的にスムーズさがなくなってきたので前後スプロケとともに交換しました。私の車両はホイールを取り外すにはリアフェンダーも取り外さないとならないので作業がやや面倒だった様です。交換後はチェーンの遊びが適正になったせいもあるのか、シフトの入り具合もよくなり、車体が軽くなったような感じです。すこしですが燃費もよくなりました。スプロケットはほとんど磨耗しているようには見えませんでしたが、信頼性の点から純正品を選択しました。走りが軽くなりまるで別の車に乗っているように感じられます。ある程度の距離を走った車両なら迷わず交換するべきですね。走りが変わったのを体感できると思います。
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5.0/5
50ZVM2から MotoSCENE 50ZVM2に交換しました。
大して変わらないだろうと思っていましたが、従来のチェーンに比べるとほんとに静かです。
道路の壁から反射してくる音がほぼ聞こえない感じです。
フリクションはZVMとかわらない(違いを感じません)
ウレタンローラーが使われているとのことなので耐久性が心配ですが、DIDの商品ですから問題ないのかなと思っています。
排気音がクリアーに聞こえてロングツーリングでも疲れが少なく感じます。
とても気に入ったので嫁のバイクにも導入しました。
RK比べて安く購入できて、これで耐久性がクリアできれば最高ですね。
耐久性はわからないのでそれを除けばおススメできますね♪
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【Webikeモニター】
摩耗に伴って交換しました。
マニュアルに沿ってカシメ作業を行いました。
交換前は520サイズのOリングチェーンを使用していましたが
手でリアホイールを回したときの転がりの良さに驚き、走行でも体感する程度にレスポンスが改善しました。
かなり高品質なオススメのチェーンです。
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5.0/5
ダイドーのチェーンはFZR250で使ったことがあるので、今回は2回目です。
カシメに比べて、クリップ式は楽でいいですね。ラジペンでさっくり入りました。
交換してみて思ったのは、新しいノンシールチェーンはイイ。
交換前は使用に支障がないものの、ガシャガシャ音がしていましたが、交換後はリューーーーーという滑らかな音に変わりました。
シールチェーンに比べて安いので、早めの交換でも良いのではないかと思いました。
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4.0/5
ウェビックさんのセールで安かったのと、新規会員登録の際のポイントを利用できたことにより、とても安く購入できて、満足です。
CRM250ARに520/110を取り付けました。
以前ついていたチェーン（たぶん純正）が、伸びきってしまったので、スプロケと共に交換しました。CRM250ARは、サービスマニュアルによるとカシメタイプのチェーン指定がありましたので、カシメジョイントのチェーンを購入しました。
クリップジョイントと比べると、取り付ける際、カシメ工具が必要ですし、カシメる手間がかかってしまいます。今回は、カシメ工具を使って、サービスマニュアルに書いてあるカシメの際の寸法など確認しながら取り付けました。初めてだったので、ちょっと時間がかかりました。
以前のチェーンが古くなっていたせいもあると思いますが、バイクをニュートラルの状態で押し歩きすると、以前より軽さを感じます。
燃費もよくなればと期待して、乗り始めます。
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