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『530ZVM-X_G＆G-120ZB』を購入しました。
信頼高い商品です。
純正にも採用されていたDIDですが、純正より『530ZVM-X_G＆G-120ZB』の方が全然違います。取付け際は、チェーンの動きは全く分かりませんが、走行（慣らし）後、メンテナンスを行いました。1個1個のチェーンのコマの動きが滑らかです。
ZX12Rのマシンは180PSありながら、伸びは全く見られませんでした。
結構お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ノンシールと比べ、フリクションロスが大きいと言われるがさほど変わりはない。
実際の走行でも最高速はノンシールより上がった。(前回がノンシール。確実にメンテナンスはしていたが)
指でチェーンローラーを回してみたが、走行後でも安定した油分の保持力はさすがシールチェーンといったところ。メンテナンスにかかる費用を考えると絶対に楽。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スプリングセールですごい安かったので買ってしまいました。
しかもせっかく安いからと思ってゴールドにしてしまいました（笑）
やっぱり各社ゴールドの色味がちがって、個人的にはRKの色味が好きですけど、DIDも控えめでいい感じだと思います。
ちょっと初期グリスサービスし過ぎじゃない？ってくらいベトベトなので、余分なグリスの洗浄をしないと飛び散りますね。
細かな性能がわかるような腕ではありませんが、まあ新品はやっぱり古いものとは比べ物になりませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正のチェーンが伸びてきたので本製品に交換しました。
今までは色気がなかったのでドレスアップ効果を兼ねてと各社を参考にしました。
RKのこのチェーンはコマの表面処理が平坦でメッキをすると輝きが違います。
反面、車種を選ばないと安っぽく見えてしまうかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
「ブラックスケール」は初めての利用です。
取り付けをショップに依頼したら、「グリス」が白いタイプのものでした...
なので、折角の「ブラック＆ゴールド」が...
近々、チェーン清掃をして本来の「美しさ」を取り戻します！
最後に、ショップに依頼する場合は「グリスに気を付けよう」でした（笑）
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5.0/5
【Webikeモニター】
6年間激しく使用しておりましたがいよいよ交換です。
ここまで長持ち（メンテはこまめに！！）すれば当然次もRKです。
間違いなしです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
フリクションが少なく伸びも低価格の物より少ないため、ちょっと値段は高いですが経済的だと思います。
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5.0/5
VTWINマグナ250に装着で、ついでにフロントスプロケットを14Tから15Tに交換。ノーマルチェーンは、クリップジョイントではなかったのでサンダーで削り切りました。RKチェーンは、クリップジョイントにしたので装着は簡単でした。
まだ、ならし中ですがダイレクト感もあり、走りが軽くスムーズになりました。このチェーンは他のよりもお手頃価格で、いいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Webikeモニター
早速取り付けましたが、高級感があっていいです。満足です。笑
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5.0/5
【Webikeモニター】
YZF-R1に使用しました。
他社メーカーより半額に近い値段ですので正直、色々と心配でした。が、他社に劣らずきちんとグリースで満たされて保存されており、カシメタイプとクリップタイプの二種類の金具が同封されていました。
今で500キロほど走行しましたが、問題なしです。急加速やエンジンブレーキ多用しましたが、耐えています。本来はカシメで固定する車種なのですが、失敗したのでクリップに切り替えています。耐久性が落ちると聞きますが、レースで使用しない限り問題ないと思います。
色付なので、見た目も良いですが、汚れも目立たなくなりました。
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