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スーパーカブ90に取り付けました。
安物のローラーチェーンは、すぐに伸びるので、頻繁に張りを調整する必要がありますがシールタイプのチェーンは全然伸びません。
チェーンの張り具合をチェックする度に、いつになったら伸びる？と思うぐらいです。
パワーアップや燃費の改善はデーターを取って無いので、何となく良い？と言う程度しか解りません。
純正に比べると大変高価ですが安定性が高くて調整の手間が省けるので価格は気になりません。
むしろ安価なローラーチェーンを選ぶ方が損だと思います。
次回の交換もコレにします。
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5.0/5
本当はDIDの公道走行可のモデルを購入予定でしたが、現在のバイクの使用用途がサーキット9割ツーリング1割となっていたので思い切って公道走行不可のレース用チェーンを購入しました。
これまで純正のチェーンを使用していたので、まずその軽さにビックリ。そもそも厚みが違いますので軽いです。チェーンではありませんがRスプロケット(サンスター)も同時に交換しております。ちなみに今回ではありませんが1か月ほど前にFスプロケット(サンスター)も交換してあります。
現在まだ走行してないので走った感想等はありませんが、バイクを押しただけでなんだか前よりスムーズというかスイスイ動く気がします。(前のチェーンは200kmごとに掃除していましたのでかなりきれいでした)
あとちょっとしたうれしい誤算はファッション性が高くなったような気がしますw好みにはよりますが私はこの渋いゴールドは好きです。さらにサンスターのスプロケットとも多少色が異なるのできれいです。
公道走行はできませんが十分満足できる商品だと思います。
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5.0/5
同系のシルバーチェーンよりも安価で、しかもプレートにもローラーにもメッキがされているという優れものです。
軽量化されている上にXWシールでノイズも低くなり、走行音も
静かになりました。お勧めの逸品です。
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。スイングアーム16cm延長、スプロケットF：16、R：33で使用しています。長さ的に丁度良いです。
使った感想ですが、チェーンでこれだけ変わるとは思いませんでした。ホイールのベアリングを交換したぐらい？スルッと軽くなりました。コレ、ホントお勧めです。
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5.0/5
独特のデザインが気に入ったので購入しました（WR250X）
類を見ないデザイン。（実際実用性は乏しいが・・・(^^ゞ）
ちょっと、チェーンの油が飛び散っても気にならない方は購入をしてみてもいいかも、カーボン好きにはたまりません！
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5.0/5
黒に金！かなりかっこいいと思います。
このクラスではとてもフリクションが少なく、ライフも長いらしいので、期待を込めて星5つ！
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5.0/5
CT110豪州仕様の駆動系を一新するのに購入しました。標準のドリブンは45丁なのでチェーンは104コマになるのですが、一般道を乗りやすくするのに42丁まで落としたので、チェーンは102コマのCB125S用を選びました。
今は交換していますが、豪州仕様車の標準ではチェーン周辺が全面カバーで覆われてしまうのでカバー取り付け用の突起が数カ所あり、迂闊に交換するとチェーンがステー等に接触して削れてしまうとの話を聞き色々調べていたら、このシリーズはシールチェーンだけど標準チェーン程度の細さだと説明されているので選びました。
交換後1年ほどで約7000km走りましたが伸びも少ししかなく、パワーの少ないバイクなので負荷があまりかからないのか初期の性能を今でも維持していると思います。
サイド部がクロームメッキ処理をされているので、手入れもブラシで洗うだけで簡単にできるのも楽でいいし後は少しチェーンオイルを塗ってやればさほど手間もかかりません。
交換前のチェーンやドリブンがほとんど使用限界だったので、交換して最初に気付いたのは金属ノイズが確実に減り、加減速時がとにかくスムーズになったのを今でも覚えています。
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5.0/5
可も無く不可も無く。
ごく普通の性能だと思います。
普通の性能の中で一番格安なこの商品はお勧めです
ただやはりメッキが無いので外側だけ錆びやすいのが…。
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5.0/5
世界最強の420チェーンです。ケチの付け所がありません。
これでダメならもう無理というくらいです。
しっかりオイリングしてやれば先にバイクがだめになるくらいの耐久性でした。ゴールドですが普通に使っていれば黒くなってきます笑
420のチェーンのバイクに乗っている方にはこれしか無いです！
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5.0/5
ミニバイクのチェーンと言ったら、ノンシール、クリップジョイントですね。
値段も安い！
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