チェーンの口コミ・動画インプレッションを探す(192)| ウェビック

tadさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： APE 100 [エイプ] )

スーパーゴールドGSシリーズ(GS420MRU)チェーン

5.0/5

★★★★★

やっぱりゴールドだね。その昔エンデューロやってた頃もRKのゴールドチェーンとアファムのスプロケでキラキラにしてました。スプロケは通勤での使用を考慮すると鉄製で色が選べませんが、チェーンはやっぱり「ゴールド」です。（ノンシールの低フリクションも捨てがたいですけどね）やっぱりカッコエエです。

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投稿日付： 2008/05/26 14:55

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俊さん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： INAZUMA400 [イナズマ] )

スーパーゴールドGSシリーズ(GS520XW)チェーン

5.0/5

★★★★★

音がとても静かになった気がします。スプロケと同時交換なのでチェーン単体の性能はよく分かりませんが、加速は当然良くなりました！

地味なパーツだけどかなり重要なパーツなので、高いものを選んで損は無いと思いますよ！

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投稿日付： 2008/05/12 14:03

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makoさん（インプレ投稿数： 128件 / Myバイク： CB1300SF | ZRX1200 | CBR250 )

純正チェーンからの交換です。以前同メーカーのスーパーゴールドシリーズを別の車両に付けてましたがゴールドよりも輝きがいいです。消耗部品としての交換でしたが足回りのドレスアップに貢献しています。色の好みはあると思いますけど渋く目立ちたい方にはかなりオススメです。取り付けは自分の場合はナンカイさんのチェーンツールを使用してますけど問題なく取り付けれました。ただゴールドチェーンの時と同様にグリースの付着がすごく掃除するのが大変でした。

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投稿日付： 2008/04/21 11:24

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カツさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： CBR600 )

ブラックスケールBLシリーズ(BL525XW)チェーン

5.0/5

★★★★★

新品状態では、最初のチェーンオイルでよくわかりませんが、一度洗浄してクリアータイプのオイルで見事に黒が映える！！！
引き締まる事確実で、非常に精悍になります。
性能はゴールドチェーンの同じで錆には強そうで、
す。スプロケットの色に左右されません。是非お勧めします。

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投稿日付： 2008/04/15 13:16

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ddaor122さん（インプレ投稿数： 7件 )

GRレギュラーゴールド

5.0/5

★★★★★

KDX250SRにつけました。ゴールドなので見た目がレーサーになりました。つけるまでフリクションが小さいとは感じませんでしたが、実際に走ってみると若干フリクションが小さくなったような感じがしました。ノーマルチェーンに比べ価格は高いですが結構バイクのイメージが変わるし寿命も長いということなので交換してみる価値アリです！！

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投稿日付： 2008/03/24 09:52

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TY-Sさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： TXTpro280 )

Oリングチェーン 428SROZ

5.0/5

★★★★★

TYS125Fに使用してます。同社のノンシールレーシングチェーンから交換しました。シールチェーンですが重量がほぼ同じで（同社のHPでは同じ重量だそうです）、値段もほどほどで非常に満足してます。チェーンの横幅もさほど広くなく、問題なく収まりました。

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投稿日付： 2008/02/25 13:42

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Ｂ1さん（インプレ投稿数： 500件 / Myバイク： KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

レーシングチェーンモトクロスレース用ゴールドシリーズ 420SH (GP／GP)

5.0/5

★★★★★

KSRに取り付けました。ゴールドの見た目がかっこよかったので決めました。性能の方はまだ距離を走ってないのでなんとも言えませんが軽くまわるのでいいみたいです。

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投稿日付： 2008/02/18 10:51

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イナズマン★さん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： INAZUMA400 [イナズマ] )

QXシールチェーン1493210

5.0/5

★★★★★

初めてスクリュージョイント式のチェーンを買いましたが、8ミリのめがね等の工具ででき工賃や手間が掛からなく自分でできるのですごく良い商品だと思います。持ちもカナリ良いのでお勧めですね♪

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投稿日付： 2008/02/13 10:26

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tetsuさん（インプレ投稿数： 2件 )

QXシールチェーン1494173

5.0/5

★★★★★

Oリングのチェーンに比べると抵抗が少なくパワーロスがなくなり、足回りが軽くなった感じがとても良く、メッキスプロケとの見た目も気に入りました。

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投稿日付： 2008/02/13 10:25

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kappakazusamaさん（インプレ投稿数： 50件 / Myバイク： ST1100 PAN EUROPEAN [パンヨーロピアン] | VIRAGO125 [ビラーゴ] )

レーシングゴールドLGシリーズ(LG520UW-R)チェーン

5.0/5

★★★★★

CBR250RHの交換部品として購入しました。
ハッキリ言って、チェーンがこれほどまでに走りに影響を与えるとは信じられないほどの衝撃的な体験でした。
これは文句なしに五つ星です。

CBR250RHというのは、レッドゾーンが19000回転から、というトンデモないバイクで、か細いトルクを超高回転キープで補い、峠を「キーン」と走り回ってました。
※回転数のバンドが広いからか、シフトチェンジ時のトルク変動は結構大きい、ジャジャ馬バイクです。

新車購入から8000キロほどでチェーンの2カ所が固着して、バイク屋で診てもらうと「チェーンはシールが逝かれてる、スプロケも交換したほうがいい、純正部品交換で4万円弱かな」。
当時の私にはかなりキツかったですが、背に腹は替えられず交換することに。

とくにチェーンにこだわりはなかったですが、「どんなのが売れてますか？」と聞くと、チェーンはモノによって性能差が結構あるそうで。
それならば、折角スプロケまで交換するのだから徹底的にこだわって選ぼう、と、各社から出てる様々なチェーンの構造説明などを熟読して、お財布と相談しながら徹底的に比較しまくりました。

結局、性能と見た目とコストから、RKエキセルのLGにしました。
交換作業は2時間弱、バイク屋さん曰く「初期伸び調整を忘れないで、チェーンオイルはこまめに注油すること」と言うことでショップを後にしました。

走り始めてすぐに「な、なんだ？なんだコレは！？　違う、俺のバイクじゃない！」とにかくスムーズでパワーがアップしいる！
低速でもスムーズにトルクが出てくる、高速の伸びも全然違う、それにウルトラ静か。
また、後にクローズドコースで超高速走行の機会があり、最高速
がそれまでより20キロほど早くなってメーター読みで220キロまでスムーズに伸びました。

私はバイクは基本的にノーマル派で、マフラーも勿論純正。
でも、チェーンを換えるだけで、こんなにも走りが違うとは本当に驚きです。ほんのちょっと出費を増やすだけで、別次元の走りになるモノだと気づかされました。
以来、高性能車にはずっとRKエキセルのチェーンを使い続けてます。

※余談ですが、結局このLGは39000キロまで持ちました。安物買いで交換を繰り返すより、コストパフォーマンスは文句なしに良いですね。