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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
なぜか向きが変わってしまった
CRF250Lのノーマルチェーンから交換しました。
やっぱりノーマルチェーンよりも回転がスムーズで、交換してホイールを回すだけでもその軽さが体感できます。
スプロケもISAに交換したので、足回りがゴールドチェーンで引き締まります。
走行してもやっぱり軽快感があるので、ノーマルチェーンとは性能が違うんだなと実感します。
今回はとくにスプロケの丁数は変更していませんが、まずはこれでも十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
415へのダウンコンバートも考えましたが、ドリーム50用の415スプロケットは社外品がほぼ廃盤になってしまっていました。残念。
420の純正チェーンはかなりくたびれていたので、メンテナンスは考えずにこちらに新品交換。別に415にしなくても十分じゃないかと思わされるフリクションのなさです。
ゴールドメッキも美しく、余分なチェーンルブがベタベタということもなくて気持ちが良いですね。
ビッグバイクと違ってカシメも不要で交換も楽でした。頑張ってチェーン延命しなくても良い気さえしてくる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今まで周りに使用している人を見たことがないのと、シルバー&ゴールドとジョイント部分が蛍光イエローに惹かれて購入しました。
前回はブラックチェーンを使ってましたが、交換時期と飽きがきたので探していたところ一目惚れ。
さり気なく、チェーンプレートに「46」って入っているところも良いです。
品質・耐久性はDIDなので間違いないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
モンキーのリストア用に購入
金黒でかっこよい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
当方所有のHA02ではこれ以外使っていません。
ツーリング時にはチェン調整をした記憶がないほど、いい仕事してくれます。
今回、ツーリングで出したCT125はノーマルチェンで行って、まぁまぁ伸びてびっくり。
旅先で調整は暑い中あまりしたくないですね。帰ってきてから交換しました。
取り付けも難しくないですし、チェン代もそう高くないので、
この強化品はとても気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
やはりノンシールチェーンは初動の動きが良く、車体押し引きがかなりスムーズになりました。
使用車両がスズキRG125Γと言う事もあり、発進時の苦しさがかなり改善されました。
個人的に大同工業製品が好きなので評価が甘いかもしれませんが、非常に品質が、良いです。
やはり、ノンシールの為メンテナンスサイクルは早いですが、掃除好きなら問題なし。
むしろ、カシメ止めの為、すぐに車体から外せて車体を無駄に汚す事無く本格的にチェンクリに勤しめるのがgoodポイントです。
性にあっているため大好きです。
次回も改良版がでていなければ同品を購入します。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
友人のバイクにしようしました。
シールチェーンなのに動きは滑らかですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ジョイントが充実
レーシング。いい響き。
純正チェーンはくたくたでした。
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。今までは純正のエンドレスチェーンがついていましたが、1万5千キロほど走り、さすがにさびてきてガタガタだったため交換に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他インプレなどを参考に、こちらのチェーンはカシメもクリップもついているとのことで、クリップ式にしようと思っていたためこちらを選定。また、シールチェーンのため、耐久性もよいことからこちら一択としました。
なんといってもレーシングチェーンという響きがいいですね。
【取付けは難しかったですか？】
古いチェーンサンダーでカットして。カットしたリンクと新しいチェーンをタイラップでくくって引っ張ればチェーンはすぐに一周できました。クリップを今回使用したのですが、説明書もついていたのでわかりやすく難なく取り付けることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
さすがレーシングチェーン！・・・というより新品！笑
クルクルと抵抗少なく回ってくれます。また。シールチェーンですので静かでいいです。
レーシングチェーンなので取り付け大丈夫かな？って思う方いらっしゃると思いますが、耐久性はしっかりあるので、街乗りでもしっかり使えます。
私のバイクでは、サーキット走行やウイリーの練習などで使ってみましたが、問題なく使えています。
安心できるチェーンです。
【付属品はついていましたか？】
カシメジョイント、クリップジョイント、丁寧な説明書
【期待外れな点はありましたか？】
これと言ってないくらいコスパいいチェーンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
他メーカーのチェーンから初めてDIDにしてみました。
交換前のチェーンを2万km使用しシールの破れ、動きが悪いのに伴って交換しました。
DIDは動きがとても滑らかで音も静かで心地良いです。
次
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
交換してスタンドを立てた状態でタイヤを回すと滑らかに回転するので効果はすぐに実感出来ます。
燃費がどう変化するか様子をみます。
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