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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
買い換える時はいつもこれ。軽圧入が便利です。
金色がとてもかっこ良いです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンはスチールまんまなので直ぐに汚ならしくなるため、まだ2000㎞弱ですが交換。
前に乗ってたバイクもDIDのVZM-Xを使ってました、
とても気に入ってたのでリピートで後継モデルのVZM-X2にしました。
ついで作業でスプロケットも交換し、見た目も良くなり大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ニンジャ250rにピッタリフィットする とても良いチェーンです シルバー仕上げは 錆の心配も少なく どんな色の車体にも合うことでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
KLX230Rでレースに出たりコースを走るのに使用しました。抵抗が少なく軽量のノンシールチェーンは耐久性に劣りますが、このチェーンに付け替えて8時間耐久のパワーエンデューロに参戦しました。レースを走り終えてもまだ使える状態だったので、さすがはDIDの信頼性だと感じました。ノンシールチェーンは価格が抑えられるので、次の交換時も同じチェーンでリピートすると思います。レーサーなら割り切ってノンシールを選択するのもありだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
カブに装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかり防錆用のグリスも塗りたくられていました。
【取付けは難しかったですか？】
軽圧入クリップに関しては、通常のウォーポンプライヤーでプレートを圧入するのは少し厳しく感じました。
プレート圧入機能の付いているカシメツールを使うか、クニペのコブラ等、かなり力をかけられるタイプのプライヤーがあると取付が楽です。
【使ってみていかがでしたか？】
ノンシールと違ってメンテサイクルが長いのが楽で良いです。
420サイズのシールチェーンの選択肢があまり無いので助かります。
【付属品はついていましたか？】
カシメジョイントにシール等、不足はありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
KLX230Rでレースに出たりコースを走るのに使用しています。抵抗が少なく軽量のノンシールチェーンは耐久性に劣りますが、このチェーンに付け替えてから1.5時間のクロスカントリーレース、2時間ほどのエンデューロレース、その他練習走行で10時間ほど走行し、まだ使えそうです。さすがはDIDの信頼性だと感じています。もうひとつ重要なのは、ノンシールチェーンは価格が抑えられることでしょう。次の交換時も同じチェーンでリピートすると思います。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
購入1年ぐらいでDIDのERVTに交換して、丸2年以上走り、メッキもはげてだいぶくたびれた感じになったので、新品に交換しました。
交換する前でも特に不満は感じませんでしたが、比べるとやはり新品はチェーンの張が違う感じなので、それなりに傷んでいたのかと思いました。
ゴールドメッキで美しいチェーンに交換すると、気分も良いし、きれいな状態で走るほうが気持ちいいですね。
ただ、自分はクリップ式のチェーンの取付が苦手です。
スプロケットはノーマルから５０T に大きくしているので、ノーマルの106から108リンクにしています。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
圧入終了、ピン折り前の様子。スプロケが汚いのは勘弁
◇取り付けなどの感想
交換前のチェーンの状態がそんなに悪くなかったせいか、性能面の変化は実感できませんでした。
初めてのチェーン交換が無事にできたこそが、この製品とスクリュージョイントの本領なのかもしれません。
丈夫な結束バンドもついていて、交換が楽に終わる細かい配慮もされていました。
手持ちの工具が少ないけど出費を抑えたい、取り付けをやってみたいけどカシメチェーンは自信がない人におすすめできます。
取付時に、もしラチェットレンチで強力なトルクをかけたら止め時が分からずに失敗しそう。
よほど力が弱い人を除いて、シンプルな短いスパナで圧入するのが安全です。
公式動画やスクリュージョイント式の交換動画をいくつか観て、つまづきそうなポイントを予習しておくのもいいと思います。
◇運用
先程も言ったように、フリクションが減って回転がスムーズになったり駆動が劇的に良くなったりなどの実感は特に無く、目立ったアップグレード感は皆無でした。
普通の丈夫なシールチェーンです。
メッキの防錆効果は過信してないのであくまで保険目的で、初期状態の油が取れてきたらノンメッキ同様にルブを極薄で塗布して使うつもりです。
◇カラー
色的にはゴールドというか赤みかがった銅とゴールドの中間の印象。
一般的なゴールドのイメージとはちょっと違うかも。
写真は色無補正なので一応参考になるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
１年前にはじめてDIYでの交換でしたが切る以外特殊工具も要らず説明書も親切で簡単に交換できました。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
交換後
交換前
純正チェーンで約30,000kmを走行し、エンジンのOHに合わせてリフレッシュしようと前後スプロケットと一緒に交換しました。
別のバイクでも使用し信頼しているＤＩＤをチョイスしました。
色で悩みましたが、今回はシルバーとしました。この辺りは好みが分れるところでしょうか。
スプロケットの端数は変更してませんので、106リンクでピッタリです。
耐久性はこれからなので、★３つとしています。
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2枚目の写真は交換前です
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