4.0/5
チェーンの色でドレスアップも期待できますが、γは純正の形を残したいのでこのチェーンにしました。
前使っていた色ということもあり、特に変わることはないです。
メンテナンス性も悪くなく、満足です。
良くも悪くも普通のチェーンです。
色を変えたい時は別の物を選ぶといいと思います。
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4.0/5
以前はTZR50RにこのタイプのS&S(オールシルバー)を使用してました。
錆の為交換で、今回はG&B(サイドがゴールド、中はブロンズ)です。サイドからのドレスアップ効果があり!!
ただブロンズが入っているため、新品状態ではS&Sの方が奇麗感があります。
ただ、シルバーをやめた理由が「とにかく汚れが目立つ」ためです。少し地味でもブロンズの方が目立たない…と思うw
とにかくこの価格でゴールドなので個人的には満足。性能もDIDだし心配なし!!
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4.0/5
前後スプロケ交換に合わせて購入しました。
取り付けはショップに依頼です。
見た目が豪華になりますが、最初のグリスが半端ないです。まずは、クリーナーで清掃が必須かも・・・。
物自体はいい物なので星4つで。
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5.0/5
VTWINマグナ250に装着で、ついでにフロントスプロケットを14Tから15Tに交換。ノーマルチェーンは、クリップジョイントではなかったのでサンダーで削り切りました。RKチェーンは、クリップジョイントにしたので装着は簡単でした。
まだ、ならし中ですがダイレクト感もあり、走りが軽くスムーズになりました。このチェーンは他のよりもお手頃価格で、いいと思います。
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4.0/5
1万km以上走破した、スーパーカブ110の交換用に購入しました、カブはチェーンカバーがあるので、通常は見えませんが、キンピカなので、手入れの時に気合が入ります、交換後の感じは、これといった変化はありませんでしたが、何より手入れの楽しみと信頼感が増しました、自己満足ですが??
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5.0/5
Webikeモニター
早速取り付けましたが、高級感があっていいです。満足です。笑
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5.0/5
【Webikeモニター】
YZF-R1に使用しました。
他社メーカーより半額に近い値段ですので正直、色々と心配でした。が、他社に劣らずきちんとグリースで満たされて保存されており、カシメタイプとクリップタイプの二種類の金具が同封されていました。
今で500キロほど走行しましたが、問題なしです。急加速やエンジンブレーキ多用しましたが、耐えています。本来はカシメで固定する車種なのですが、失敗したのでクリップに切り替えています。耐久性が落ちると聞きますが、レースで使用しない限り問題ないと思います。
色付なので、見た目も良いですが、汚れも目立たなくなりました。
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5.0/5
中古で買ったスーパーシェルパのを自分で交換する為にクリップと一緒に購入。
派手なのが嫌だし、確実な機能性を重視でRXの鉄色を採用。
RX・クリップ留め共に必要にして充分。大変満足です。
やっぱチェーンはRK。
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4.0/5
今までノンシールチェーンを使っていましたが今回は耐久性重視のGS420MRUを使ってみました。重量はありますが見た目の豪華さと耐久性はいかにも良さそうです。エイプに5cmロングのスイングアームには最低120リンクが必要です。
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4.0/5
VTR250に使用。前も同じ物を購入し、18000キロ走行し調整しきれなくなり購入。使い方にもよるが耐久性は良いと思います。
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