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4.0/5
純正の530から520へのコンバートに使用しました。
高めの価格設定ではあるものの、520サイズながらL4 600ccにも余裕で対応しているので、こちらの商品を選びました。
面取りと穴開きプレートの非常に凝った作りです。
ゴールドチェーンは派手すぎるけど、シルバーチェーンでは物足りない方、さりげない自己主張ができます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
FZS1000に使用しました。ISAのリアスプロケットとの組み合わせは地味目ですが、純正から高級感がぐっと増して違和感もありません。
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4.0/5
FZS1000に使用。同製品のゴールドチェーンも使用したことがありますが、シルバーもまた違った落ち着いた雰囲気で高級感があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
TRX850に使用しました。リアスプロケットはサンスターのジュラルミンですが、どちらも落ち着いたゴールドで純正サイレンサーの薄いゴールドと良く合っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
RD50SPに取り付けました。
純正より少し長く、張るとリアブレーキがかかってしまいます。ワイヤーを緩めればいいのですが、限界まで緩めてもブレーキがかかってしまうのでバイク屋でチェーンカットしてもらいたいところです。
なので今はチェーンがやや緩めにしています。
見た目はなかなかいい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Super Cub 110に装着しました。
純正のものよりもスムーズに回っている気がします。
心配していた低速でのモタツキは感じられません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
車体購入時についていたサビサビの純正チェーンからから交換しました。
交換後、取り回しが軽くなり、抵抗が減った感じはかなりありました。
しかしこのチェーン、すぐに伸びてしまいます。
チェーンの洗浄・給油等のメンテナンスをしっかりと行っていても200キロほど走行すると張りが規定値を超えてしまいます。
結局張り調整をこまめに行いながらだましだまし使っていましたが、このチェーンはあまりお勧めできません。
側面がメッキ加工されているためさびにくいのが唯一の利点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
スーパーカブ90に取り付けました。
安物のローラーチェーンは、すぐに伸びるので、頻繁に張りを調整する必要がありますがシールタイプのチェーンは全然伸びません。
チェーンの張り具合をチェックする度に、いつになったら伸びる？と思うぐらいです。
パワーアップや燃費の改善はデーターを取って無いので、何となく良い？と言う程度しか解りません。
純正に比べると大変高価ですが安定性が高くて調整の手間が省けるので価格は気になりません。
むしろ安価なローラーチェーンを選ぶ方が損だと思います。
次回の交換もコレにします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
本当はDIDの公道走行可のモデルを購入予定でしたが、現在のバイクの使用用途がサーキット9割ツーリング1割となっていたので思い切って公道走行不可のレース用チェーンを購入しました。
これまで純正のチェーンを使用していたので、まずその軽さにビックリ。そもそも厚みが違いますので軽いです。チェーンではありませんがRスプロケット(サンスター)も同時に交換しております。ちなみに今回ではありませんが1か月ほど前にFスプロケット(サンスター)も交換してあります。
現在まだ走行してないので走った感想等はありませんが、バイクを押しただけでなんだか前よりスムーズというかスイスイ動く気がします。(前のチェーンは200kmごとに掃除していましたのでかなりきれいでした)
あとちょっとしたうれしい誤算はファッション性が高くなったような気がしますw好みにはよりますが私はこの渋いゴールドは好きです。さらにサンスターのスプロケットとも多少色が異なるのできれいです。
公道走行はできませんが十分満足できる商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XJR1200は532サイズだったので530へコンバートを実行し、見た目重視でゴールド色を選択しました。
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