4.0/5
Ninja250Rに装着。シャンパンゴールドのスプロケットと相性抜群でよく映えます。
ピンがやや錆びやすいですが、伸びも少なく耐久性は高いです。スプロケットの寿命が先に来たため25000kmで交換しましたが、30000kmは持ってくれそうなチェーンでした。
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5.0/5
同系のシルバーチェーンよりも安価で、しかもプレートにもローラーにもメッキがされているという優れものです。
軽量化されている上にXWシールでノイズも低くなり、走行音も
静かになりました。お勧めの逸品です。
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4.0/5
チェーンが寿命を迎えたため交換しました。
カラーリングが気に入ったので迷わずコレを選択。
新品は当然タイトで、交換後ホイールを回してみると少し抵抗が残ります。
無論ゴテゴテに付けられているオイルを綺麗に落として再度注油し、
100km程度慣らし運転をすれば走行抵抗の少なさは折り紙つきです。
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5.0/5
ゴリラ(12V)で使用しています。スイングアーム16cm延長、スプロケットF:16、R:33で使用しています。長さ的に丁度良いです。
使った感想ですが、チェーンでこれだけ変わるとは思いませんでした。ホイールのベアリングを交換したぐらい?スルッと軽くなりました。コレ、ホントお勧めです。
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4.0/5
初期型R1の純正から交換。スプロケとともにゴールドに交換。
交換前は下品になるかしら・・・・・とちょっと心配でしたが、交換後の姿を見て心配は吹き飛びました。
かっこいい!!カスタム感が出ていていいです。
しかもゴールドなので掃除のし甲斐がありまくりです。
装着後の走行感覚ははっきり言ってよくわかりません・・・軽くなったような気もするし、静かになった気もするけど鈍感な私には正直大きな違いはわかりませんでした。
それでも見るたびに満足しています。
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3.0/5
シルバーの色が、とても気に入ってます。
交換前の伸びきったチェーンと比べると音が静かになった気がします。
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5.0/5
独特のデザインが気に入ったので購入しました(WR250X)
類を見ないデザイン。(実際実用性は乏しいが・・・(^^ゞ)
ちょっと、チェーンの油が飛び散っても気にならない方は購入をしてみてもいいかも、カーボン好きにはたまりません!
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3.0/5
車検と同時に交換しました。
取り付け時は油でゴールドの輝きはありませんでしたが、チェーンクリナーをウエスに吹きかけ拭き取り輝きが現れました。
パーツのインプレッションは新品ってこともあり、動きがスムーズです。
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5.0/5
黒に金!かなりかっこいいと思います。
このクラスではとてもフリクションが少なく、ライフも長いらしいので、期待を込めて星5つ!
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4.0/5
SUZUKIが台湾で作っているGZ125というバイク用に購入しました。
GZ125のチェーンは428の132リンクだったのでマローダ用で調度いいので。
説明にはゴールド&ブラックと書いてあるのでサビに強いところはいいです。
また乗ってみての感想はカッチリしてる感じです、フリクションが減ったからだと思いますが加速が良くなりました。
ライフに関してはまだ未知数ですが、メーカーがノンシールの域を超えたとか謳っているのでスタンダードのスチールチェーンよりは期待しています。
値段はソコソコなので☆4つです。
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