4.0/5
スズキ 250SBに取り付けました。
当然ですがノーマルに比べてとても静かになりました。
また、足回りが金色になりかなりカッコよくなりました。
ゴールドが嫌いでなければ、お勧めです。
取り付けはカシメタイプですので専用工具が必要となりますが簡単ですので誰でもできると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
YZ250Fに取り付け予定ですが、北海道は、まだ寒いので取り付けは、まだ先になりそうです・・・なので重量測定、114リンクで1.6kg軽いです!ステッカーは、スイングアームに貼り付け予定です。春がまちどうしい!
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4.0/5
値段、色には満足しています。
通勤用のKSRに使用しますので、
伸び具合がどの程度なのか楽しみです。
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4.0/5
前後スプロケ交換と一緒に交換しました。
以前のチェーンがぼろぼろであまり比較できませんが、少し走った感じではとてもいいとおもいます。
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4.0/5
前回も付けていて良かったので、再び購入しました。
ゴールドのプレートと黒のプレートで構成されていて、見た目がカッコ良く値段も手ごろのため、レジーナチェーンを選びました。
他社のスタンダートチェーンと比べると高いですが、一つ上のグレードになるとさらに高いので、この価格帯のチェーンは他に無いように思います。
また、ノンシールチェーンですが、耐久性も高いです。
50の利用で、(注油を怠らなければ)1万キロ以上の寿命でした。
コストパフォーマンスが高く、良いチェーンだと思います。
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4.0/5
{Webikeモニター}
KDX125のチェーン交換がしたく購入しました。
今までがサビサビのチェーンだったからかわかりませんが、音が静かになり、バイクが軽くなった印象です。
コストパフォーマンスもよくいい商品だと思います。
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5.0/5
CB125Tに使用。
最初からサイズが合っていて自分で切る手間が省けたので助かります。値段も安いので貧乏人には良いですね。
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4.0/5
大きなスプロケを装着する為に購入。
駆動効率を上げるのにノンシールをチョイスしました。
リアタイヤは頻繁に交換するのでチェーンの伸び調整は苦ではないですが、伸びの早さは今後検証し今後も使い続けるかは確認が必要です。
見た目のゴールドが際立ちドレスアップにも良いようです。
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5.0/5
純正のドライブチェーンがそろそろ寿命なので、サビに強いゴールドメッキに交換しました。
初期伸びは殆どなく、交換から3000kmほど走行して微調整を施したくらいで、耐久性は噂通りのようです。
雨の中を長時間走行したあと、何もせずに一ヶ月程ほったらかしてましたが、チェーンクリーナーで掃除してやると、一点の曇りも無い綺麗な艶をまとったリンクプレートが現れました。耐食性も純正のメッキなしチェーンと大違いです。
自分のCBR1000RRは逆輸入車の為、国内仕様のサイレントチェーンと違ってフリクションロスに関しては体感差ありませんが、少なくとも悪くはなっていないです。
チェーンも消耗品ですので、どうせ変えるなら・・・という方にはベストチョイスだと思います。
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4.0/5
・シルバーなので、ゴミの付き具合がわかりやすいです。
・ノンシールなので、専用のチェーンクリーナーを使わなくてもパーツクリーナーでも多分大丈夫(自分はそうしてます)
・装着後1000kmくらいは伸びが早かったですが(初期伸び)、その後はほとんど伸びていません。ノンシールチェーンとしては耐久性も満足してます。
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