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3.0/5
Dトラ125で使用しました
純正のローラーは樹脂の塊に径の有ってないネジがとブッシュが入っているだけでガラガラ音がするのですが、これに交換したところかなり音は低減されました。
耐久度は今のところあまり走ってないのでわかりませんが、とりあえず純正をつけているよりは確実にバイクにもライダーにも良いと思います。（ベアリング入ってますし。）
取り付けは5分程で終わります。またグリスアップして取り付けてあげてください。安い部品ですが、たまにベアリングにグリスをつけてあげると良いと思います。
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3.0/5
ドラックスター250に使いました。誇張しない銀のチェーンの方が渋いと思い使いました。性能は切れることもなく、注油すればとても長く安心して使えるので満足しています。次も交換するときはこれを買うと思います
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4.0/5
RVFに入れました。1万円以下で買えるチェーンですが、性能も問題なく、こまめに注油すれば1万キロは余裕で使えました。
交換する最後まで不満を感じたことは無かったので良いものだったと思います。またシルバーなのでゴールドのスプロケが映えて見えます。
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5.0/5
TZR250に使用していました。フリクションが少なく、素晴らしい加速を見せてくれました。寿命は普通のチェーンと比べると短いですが攻める時等は大変素晴らしい性能を見せてくれると思います。手にとるだけでフリクションの低さがわかりますよ！！！お勧めです！！！！
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5.0/5
このチェーンは、最高です、伸びない！かっこいい！静かになったような気がする・・私だけ？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
坂を上っていたらチェーンが切れてしまい交換のための購入です。
ノーマルのチェーンだったので寿命がきてしまったみたいです。
安くて本当に助かりました。
ゴールドと比べて控えめでかっこいいです。
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3.0/5
モンキーを81ccにボアアップ後、フロントスプロケを16丁にしたのでチェーンも交換。もしかしたら交換しなくてもぎりぎり入ったかもしれませんが、どの道長さに余裕が無かったので。
交換後特に問題もなく数年たっています。
ライトボアアップなのでこのクラスで十分です。
チェーンカッターも同時購入すると作業が断然楽ですよ、
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
XR250に使用しました。
純正品のチェーンをメンテするためにチェーンを外して、灯油で洗ってつなぎ合わせました。
取付はチェーンの穴より0.1mm大きいため入りません。
クリップジョイントをヤスリで少し削って使いましたけどいつまでもつか分かりません。
亀裂もないし、削ったのは0.2-3mmだし大丈夫かなー？
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5.0/5
ドライブチェーンの手入れに関しては、500km走行毎または雨天走行後には必ず給油し、6ヶ月毎の定期点検の際には灯油を用いて洗浄していましたが、伸びる気配もなく、純正のチェーンに対して特に不満があった訳ではありません。しかし、走行距離が増えるに連れて、走行中に防音壁やガードレール等に反射して聞こえるチェーンのノイズが段々と大きくなり、気にはなってきていました。
そんな折、バイク用品店の店頭で見たEKチェーンのスリードの造形の美しさに目を奪われ、また、モーターサイクルショーの会場でEKチェーンの営業担当者と話をする機会もあったりして、「交換する機会があるなら、絶対にコレにしよう！」と考えていましたが、今回縁あってEKチェーンのスリードを入手しました。
交換してみてまず感じたのは、EKチェーンのスリードを選択する動機にもなった、造形の美しさ！流石にグッドデザイン賞を受賞しただけのことはあると思います。そして、その曲線美は平面だけのものではなく、艶めかしさまで感じられる立体的な美しさなのです。当方はチェーンが綺麗であることに悦楽を感じるクチ（笑）ですが、より一層綺麗にし甲斐があるというものです。交換後、早速400km弱走行しましたが、チェーンのノイズは当然ながらかなり低減しました。また、新品のドライブチェーンは初期の伸びが大きいものという先入観がありましたが、EKチェーンは元々初期伸びの少なさを謳っていることもあり、現時点ではほとんど伸びはありません。ドライブチェーンへの給油は交換直後にしましたが、当方は円陣家至高のC.P.O.‐Rを愛用しています。新品のドライブチェーンは表面にたっぷりとルブが塗られているものですが、走行後にはこのルブがかなり飛散していたので、これはC.P.O.‐Rの効果が発揮されていると考えられ、とすれば今までの純正のチェーンと同様の手入れ方法で大丈夫そうですね。そして、これが基本かつ最も大事な点であると思いますが、ドライブチェーンの交換の前後で愛車の挙動等に著しい変化が現れていないということが挙げられます。
ドライブチェーン自体の耐久性や燃費等の性能面への影響については今後も長期的に観察をしていく必要がありますが、上記の印象を踏まえて、現時点での評価は☆5つとしたいと思います。
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4.0/5
XR100モタードの長期不動車両を起こしています。
チェーン交換が必要なため、チェーンの選定をしておりました。
私は安さを一番重視して、このDIDチェーンの購入に至りました。
純正：420サイズの110リンク
他のメーカーに比べて安いし、Web!keさんの割引率が高いのも魅力的です。
ただ、この商品の適用排気量が実は~90ccのようでして、購入してから気が付きました。
今は取り付け後700kmくらい走行しておりますが、こまめにチェーンメンテナンスと張り直ししてやっている状態です。
やはりすこし伸びが早いかな？と感じております。
安いですし、消耗品であることを考えますと、こまめに見てやって必要に応じて交換すると言ったスタンスが良いのかなとも感じております。
黒と金な見た目はなかなか渋い感じに見えます。十分XR100モタードへの着用をオススメ出来るかと思います。
ただし、改造等で純正よりパワーが出ている車両については注意が必要かと思います。
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