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5.0/5
Ape50TypeDで使用しました。
リアホイール交換に伴い購入し、まだ走行距離は100Km程度ですがなめらかに走行できていると思います。
シルバーで見栄えも向上し、耐久性も含めこれから楽しみです。
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5.0/5
多少高価ですがゴールドチェーンよりも見た目のインパクトが大きいです。
ゴールドのスプロケットにゴールドチェーンはどうかと思いこれにしました。
ありきたりのパーツでは物足りない方にはおすすめです。
塗装がきれいなチェーンなのでこまめな掃除がかかせません。
オイルはクリアタイプが必須ですね。
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3.0/5
'88 RZ250(3HM)への取付です。純正品よりも100g程軽く、カシメも問題なく完了しました。最近のチェーンは昔に比べ初期伸びが少ないようです。108Lがラインナップでありますので、チェーンカットの必要もなく、コストパフォーマンスは良いと思います。
http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/2d188104832336a3bf32f1ec291116d7
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
15000km走行したXR100モタードに使用しました。
ノーマルは15000kmも走行していたので、3リンクくらい伸びて、バイクを押すと、チェーンの回る音が聞こえてましたが、交換後、チェーンの音が聞こえず、ギアチェンジ後もスムーズに回ってくれるようになりました。
シルバーがカタログみたいにキラキラではありませんが、性能に満足です。
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5.0/5
非常に良いです。
アクセルに対してのレスポンスが非常に良くなります。
コレがない場合は、アクセルを開けた時に後輪に動力が伝わるまでにチェーンのたわみの分多少のタイムラグが生じるのですが、
コレを装着すればアクセル操作に瞬時に反応してくれます。
強制開閉式キャブの場合はなおさらです。
チェーンのたわみ量の調整がしっかりしていれば、ノイズもそれほどうるさくありません。
お勧めです。
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5.0/5
リア周りゴールドに当一するためチェーンもゴールド取り付けました。チェーンカッターも買ってあったのですが丁度いい長さでしたのでカッター使わずに取り付け出来ました。
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4.0/5
純正のチェーンがあまりにも錆びてきたので交換しました！
特殊な塗装のため、サビに強いそうです！
カラーリングがブラックとゴールドですごくかっこいいです！
値段が高いですが、とてもいい商品だと思います。★4つですね！
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5.0/5
NSR50に使用するために購入しました。
純正とは違い、ゴールドのカラーが目を引きますね！
サビなどにも強いようですね！
ノンシールタイプですが、しっかりと注油などをしてメンテナンスして長持ちさせればシールタイプよりもコストパフォーマンスは良さそうですね！
★5つです！
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4.0/5
スイングアーム変更でリンクが変わったため、こちらのチェーンを購入しました。値段は、お手ごろですが、とてもしっかりした作りで次も選びたいと思います。
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5.0/5
EKチェーンの最高ランクに位置するTreeD(スリード)チェーンです。
はじめに気づくのは、その独特のデザイン。他のチェーンには無い、チェーンの角が丸みを帯びており、メッキ調のシルバーカラーは、まさに次世代チェーンといった感じです。その秀逸なるデザインから2009年度グッドデザイン賞を受賞しています。
もちろんチェーンとしての性能も最高峰です。初期伸びを限りなく0になっており、ほとんど伸びがありません。
また、軽量化も徹底的に追求されており、プレート、ピンの両方に穴あけ加工がされている程。手に取っただけで、その軽さに驚くはずです。特にプレートの穴あけ加工は、軽量化だけではなく、放熱効果、排泥効果にも優れるそうです。
そして、チェーンとして重要な耐久性ですが、なんとTreeDチェーンは、鍛造加工によって製造されています。強度、耐久性アップはもちろんのこと、剛性力を上げることにより、アクセルレスポンスを向上。エンジンの性能をロスすることなく発揮できます。
その違いは、乗り続けていく上ではっきりと体感できます。古いチェーンから交換してみると、いかにチェーンがエンジンパワーを伝える重要なポイントであるかが実感できます。そして、その上で、耐久性、フリクションロス軽減は、他の製品とはあきらかに違います。
ちょっとお値段は高いのですが、見た目だけではなく、耐久性、軽量化、レスポンス向上といったメリットもある最高峰チェーンをぜひお試しください！
＜ブッチャー＞
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