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4.0/5
チェーンが、完全にダメになってましたので、交換してみました。QXリングチェーンの初期伸びは、少ないみたいですね。今のところですが、走った感じ値段の割に、良い感じだと思います。（前のが、悪すぎなので、これが、新しいチェーンだと、こうなのかと実感です。）
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5.0/5
ノーマルから1万キロ走っての交換です。それほど痛みも緩みもなかったのですが、ところどころ錆があったので気になって、FRスプロケも合わせて交換しました。値段も手ごろ、シルバーが綺麗です☆メンテが楽しくなりそう♪あと、1000キロほど走ると緩みが出るそうですので、自分で交換するなら注意を、ショップで交換するなら1000キロアフターチェックが無料で出来るところでしたほうがいいですよ。
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5.0/5
TYS125Fに使用。
EKのOリングチェーンを今まで使用していましたが、Webikeのカタログから消えましたので今回はこれを買いました。
EKのOリングも細かったですが、こちらの方がより幅が細いです。通常のシールチェーンの幅だとトライアルバイクのチェーンテンショナーに引っかかりますが、これは大丈夫です。
クリップジョイントを一緒に購入しましたが、クリップ部分が弱く、普通にクリップをはめようとしたところポロリと2つに割れてしまいました。たまたま不良品だったのかも知れませんが。クリップ部分だけEKのをそのまま再利用しました。
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4.0/5
初めてのゴールドチェーンです、綺麗です。
自分には、結構な金色です。派手すぎか...。
もともとのチェーンが問題あったので参考になりませんが、すごくスムーズです。
音も静かに、燃費も良さそうです。（CBR250RR）
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5.0/5
Ape50TypeDで使用しました。
リアホイール交換に伴い購入し、まだ走行距離は100Km程度ですがなめらかに走行できていると思います。
シルバーで見栄えも向上し、耐久性も含めこれから楽しみです。
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5.0/5
多少高価ですがゴールドチェーンよりも見た目のインパクトが大きいです。
ゴールドのスプロケットにゴールドチェーンはどうかと思いこれにしました。
ありきたりのパーツでは物足りない方にはおすすめです。
塗装がきれいなチェーンなのでこまめな掃除がかかせません。
オイルはクリアタイプが必須ですね。
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3.0/5
'88 RZ250(3HM)への取付です。純正品よりも100g程軽く、カシメも問題なく完了しました。最近のチェーンは昔に比べ初期伸びが少ないようです。108Lがラインナップでありますので、チェーンカットの必要もなく、コストパフォーマンスは良いと思います。
http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/2d188104832336a3bf32f1ec291116d7
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
15000km走行したXR100モタードに使用しました。
ノーマルは15000kmも走行していたので、3リンクくらい伸びて、バイクを押すと、チェーンの回る音が聞こえてましたが、交換後、チェーンの音が聞こえず、ギアチェンジ後もスムーズに回ってくれるようになりました。
シルバーがカタログみたいにキラキラではありませんが、性能に満足です。
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5.0/5
非常に良いです。
アクセルに対してのレスポンスが非常に良くなります。
コレがない場合は、アクセルを開けた時に後輪に動力が伝わるまでにチェーンのたわみの分多少のタイムラグが生じるのですが、
コレを装着すればアクセル操作に瞬時に反応してくれます。
強制開閉式キャブの場合はなおさらです。
チェーンのたわみ量の調整がしっかりしていれば、ノイズもそれほどうるさくありません。
お勧めです。
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5.0/5
リア周りゴールドに当一するためチェーンもゴールド取り付けました。チェーンカッターも買ってあったのですが丁度いい長さでしたのでカッター使わずに取り付け出来ました。
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