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4.0/5
純正のチェーンがあまりにも錆びてきたので交換しました！
特殊な塗装のため、サビに強いそうです！
カラーリングがブラックとゴールドですごくかっこいいです！
値段が高いですが、とてもいい商品だと思います。★4つですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
NSR50に使用するために購入しました。
純正とは違い、ゴールドのカラーが目を引きますね！
サビなどにも強いようですね！
ノンシールタイプですが、しっかりと注油などをしてメンテナンスして長持ちさせればシールタイプよりもコストパフォーマンスは良さそうですね！
★5つです！
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4.0/5
スイングアーム変更でリンクが変わったため、こちらのチェーンを購入しました。値段は、お手ごろですが、とてもしっかりした作りで次も選びたいと思います。
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5.0/5
EKチェーンの最高ランクに位置するTreeD(スリード)チェーンです。
はじめに気づくのは、その独特のデザイン。他のチェーンには無い、チェーンの角が丸みを帯びており、メッキ調のシルバーカラーは、まさに次世代チェーンといった感じです。その秀逸なるデザインから2009年度グッドデザイン賞を受賞しています。
もちろんチェーンとしての性能も最高峰です。初期伸びを限りなく0になっており、ほとんど伸びがありません。
また、軽量化も徹底的に追求されており、プレート、ピンの両方に穴あけ加工がされている程。手に取っただけで、その軽さに驚くはずです。特にプレートの穴あけ加工は、軽量化だけではなく、放熱効果、排泥効果にも優れるそうです。
そして、チェーンとして重要な耐久性ですが、なんとTreeDチェーンは、鍛造加工によって製造されています。強度、耐久性アップはもちろんのこと、剛性力を上げることにより、アクセルレスポンスを向上。エンジンの性能をロスすることなく発揮できます。
その違いは、乗り続けていく上ではっきりと体感できます。古いチェーンから交換してみると、いかにチェーンがエンジンパワーを伝える重要なポイントであるかが実感できます。そして、その上で、耐久性、フリクションロス軽減は、他の製品とはあきらかに違います。
ちょっとお値段は高いのですが、見た目だけではなく、耐久性、軽量化、レスポンス向上といったメリットもある最高峰チェーンをぜひお試しください！
＜ブッチャー＞
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4.0/5
KSR110に1インチロングのスイングアームを取り付けた為、チェーンのリンク変更になったので、購入しました。予算が少なかったため、こちらの商品を選びましたが、とてもきれいでしっかりしており、走りもとてもスムーズです。値段もお手頃なので、お勧めです。
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3.0/5
Ninja400Rに装着しました。
リアのスプロケを交換しようと思ったのでついでに交換しました。単純にカットのみのチェーンカッターを持っていたので装着が簡単なクリップ式にしました。
交換後約1000キロ走りましたが特に大きな初期伸びも無いようなのでもう少し様子見です。
色はゴールドじゃなくても良かったかもしれませんが、私のは黒尽くめの車体なので丁度良いアクセントになった感じですね。
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5.0/5
中古で購入したVTR250のチェーンと交換しました。交換後にある程度の回転数で慣らし運転をしましたが、特に問題はありませんでした。車両にもともとついていたものは伸び切っていたので、交換後は安心してアクセルをあけられるようになりました。押し歩きでも抵抗が感じられません。
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4.0/5
総走行距離が3万キロを超え、カチャカチャとうるさくなってきたので、中古で車両を購入後、はじめてのチェーン交換を計画。
国内外、様々なメーカーがある中、RKのチェーンを選択。国内他社の同等のグレードのシールチェーンと比較して安いようなので。
さらに、Web!keなら割引率も良く、ポイントも使えば驚くほど安くなります。
シールもOリングではなく、RXリングというメーカー独自のシールで耐久性が向上しているという点も購入の動機の一つ。この価格でOリング以上の機能を期待することができるのはうれしいです！
乗り心地も快適になり大満足の商品です。
ただ、一つ上のグレード（GP428RX）との価格差はわずかなので、ニッケルシルバーメッキで見た目も耐久性もあげたい方はそちらをお勧めします。
価格優先。でも安心と最低限の機能性必要という方に是非、お勧めです。
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4.0/5
交換した瞬間からわかる滑らかな走り出し。フリクションロスの低減とチェーンの軽量化でこうも変わるものなのか。EKのフラッグシップモデルだけあってさすがです。穴の開いたチェーンで伸びたりしないのかなと思いましたが、全然伸びません。性能では満足です。ただ、値段がもう少し安いといいのですが。
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4.0/5
RK525RXチェーンで30000kmを走行し、525XWチェーンに交換しました。
使用車種：400の4発NK
用途：ツーリング~ジムカーナ練習・峠
メンテをこまめに行って来た甲斐もあり、錆やOリングのちぎれも無かったです。
また、ガタつきやリンクの摩耗(動き軽くなってたり、重くなってたり)も思ったほどありませんでした。
装着中に行ったツーリングでの燃費を計測してまとめていたのですが、数字にバラツキが無く、距離を重ねても一貫した性能を発揮できていました。
この分なら、メンテナンスが上手な人、きれい好きな人ならもっと長く使えるだろうと思います。
そのくらい製品精度が高いと感じました。
Web!keさんなら110リンクで1万円を切る値段で魅力的だと思います。
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