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3.0/5
CB400SFにて使用
■選択のポイント
ゴールドチェーンが欲しかったですが
安く丈夫そうなので選択しました
■メリット
純正より丈夫…な気がする
雑音がしなくなりました
ちょっと汚れても黒なので目立たない
■デメリット
地味ですね
車体が白ならアクセントになってよかったかも
■所感
ストリートで丈夫なXWなので装着してから15000KM問題ありませんでした
■お勧めポイント
スプロケが目立った色なら
引き立て役としていいかもしれません
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5.0/5
純正は黒のチェーンでしたが、交換時期でしたので思い切って金色にしてみました。
色を合わせるためにスプロケは銀色にしました。
交換したのでやはり調子が良いですね。
普段はフルスロットルに近い運転をするので、それに大してばっちりと動力を伝えてくれているようです。
見た目が良くて性能も良かったので満足です
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4.0/5
'06 SUZUKI GSR400 に使用しました。
今までまだ純正装着のものを使っていました。
音が出始めたのと、錆が目立ち始めたので交換する事にしました。
交換は自分でしましたが、ドキドキしつつも結構出来ちゃうものですね(^_^)
チェーンカッターは近くのバイク用品屋さんで調達し
自宅で交換を始めました。
まずは、純正チェーンのカットから。
カットしたら、新品のチェーンを仮止めし
純正チェーンには「ご苦労様でした~」と新品のチェーンに代わってもらいます。
代わってもらったら、1周させて付属のジョイントで繋ぎます。
付属のプレートを圧入して、ピンをカシメれば完了です。
ここで難しいのが、カシメの具合です。
一応、カッターの説明書通りに、カシメ具がピンに当たってから1回転とあったのでその通りに・・・
乗った感じは、うたい文句にもあるように加速時に車体が軽い感じを受けました。
軽く走れると言う事は、燃費も良くなったりして~(*^^)
でもこれで走るのが楽しくなりました。
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3.0/5
「カスタム虎の穴 第2巻」に触発されて購入しました。予算の都合で安い方のゴールドチェーンです。どちらかというと金より銅寄りの色合いだと思います。前後スプロケとハブダンパーも同時に交換しました。今のところ、体感できる程の変化は無いのですが、やはりヨレていないチェーンは安心感があります。
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4.0/5
ノーマルチェーンが伸びてきたので交換です。
やはりノンシールのノーマルチェーンはすぐ伸びるしよくさびる。
チェーン交換はゴールドにするのが一般的だと思いますが、きれいにしておかないと意味がないし、よく見かけます。
そこで今回はブラックチェーンをチョイス。
性能はゴールドと同じだし、少々汚れても見た目あんまり変わらないし。。
交換後、走った感じは音が静かになり、フリクションが少なくなった感じがします。
新品だから当たり前かもしれませんが。。
F16丁、R33丁のスプロケを使用しており、リンク数110Lでぴったりです。
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5.0/5
グラストラッカー純正のノンシールチェーンからの交換です AFAM のスプロケと同時に交換しました、
AFAM のスプロケの色が派手なのでチェーンはブラックスケールにしました。
シールチェーンになったので後輪を浮かせてリアタイヤを手で回した時の回転はやや重くなりました。しかし駆動音はとても静かで動きは滑らかになりました、大満足です。
色が剥げると聞いたことがあったのですが内側のプレートのスプロケと接触する部分はたしかに剥げてしまいましたが、外側のプレートは剥げるような様子はありません。まだ 3、000km 程の使用ですが今のところ綺麗な真っ黒です。
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5.0/5
CB125Tの安物ノンシールチェーンが伸びまくってきたので交換することに・・・
シールチェーンの寿命の長さ・メンテナンス頻度の減少・燃費を良くするなどのメリットに惹かれ、財布の中から諭吉さんが出て行かれました。
CB125Tの82年式はチェーンのリンク数が中途半端なので、ちょっと長めの130Lを注文。あともうちょっとリンクが少なければ、チェーンも安くなるんですが・・・交換は前後スプロケとともにしました。
交換後は初期伸びが出るのである程度の距離を走行してから、再度チェーンを調整しました。ノビノビのチェーンから変えたからかもしれませんが、燃費がかなり改善しました。また、長期のツーリングでは伸びにくさ・メンテナンス頻度の減少を身をもって体感しました。
今回の諭吉さんはかなり良い仕事をしてくれました（笑）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
メンテは500キロおきに注油していますが、錆びました。そこで、伸びてチェーン破断より錆びのほうが早く訪れるので、530から520にコンバートして験そうとおもいます。また黒＆金で車体にマッチしてとてもいいです。
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4.0/5
鉄剥き出しの物からの交換です。やはり、地が剥き出しは錆が出るので何かと良くないと思います。これなら、錆が出ないので見た目が綺麗ですし、スプロケットにも影響しないと思います。また、チェーンは余りけちけちしない方が良いと思います。寿命のチェーンを何時までも使っていると、スプロケットも偏磨耗して破損した場合、非常に危険だと思います。時期が来たら早目の交換が基本だと思いました。
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5.0/5
NS-1へ使用、純正チェーンからの交換です。
ノンシールなので耐久性とかどうなのかな？とも思いますが、原付だし、値段も安いので、まいっかって感じです。
別に音がうるさいとかもないですし、伸びがひどいとかもないので全然大丈夫です。
とりあえず千キロ走りましたが、初期伸びもそんなにないし、清掃、注油もマメにやってるので大丈夫かと思います。
安さを求めるならこれでOKですよ。
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