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5.0/5
さすがレジーナですね、カートのときから使ってますが
今回旧車のCB750Cに入れました
恐ろしいほど軽いです。
もちろんノンシールですが手入れをきっちりできる人ならば
とてもよいチェーンだとおもいますよ
値段も安いですしね
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4.0/5
RKのスーパーゴールドをゴリラに装着。
リンク数は72で、フロント14丁、リア28丁に対して、ノーマルスイングアームで丁度でした。
見た目も金色になり、ゴールドホイールとのマッチングもばっちり。
お値段もそこそこですので満足しています。
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4.0/5
シェルパに純正で装備されていないチェーンローラーを
取り付けてみました。
純正のチェーンカバーを取り外し、2つネジがはまっていた穴を
利用してステンレスでステーを製作し、
チェーンローラーの32ミリタイプを取り付けてみました。
シェルパでもステーさえ作れば取り付けできますよ。
作動状況も なかなかのものです。
しっかりベアリングも仕事してます。
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4.0/5
JAZZの補修に使用しましたが、低価格でクオリティーも悪くないです。
他にもいろいろな車種にて使用していますが納得の商品だと言えます。
ただ注油は頻繁にしないとすぐにダメになるのですが、バイクに乗るならそれぐらいは承知しておいたほうが良いでしょう。
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4.0/5
どうというわけではありませんが、切れるとなかなか手を入れにくいところなので保険のために入れています。ノーマルより若干音が静かですね。これからパワーアップしていきたいので効果が楽しみです。
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5.0/5
金はあまり好きじゃないから銀にした。それにほかの部分も黒か銀なので金を使うとインパクト強いと判断。
銀にしてよかった！！！！！あんたぁ、めっちゃかっこいいよぉ。逆側は転んで傷少々のボディも気にならないよ（#＾.＾#）
純正を2万km使ってからの交換、まずびっくりなのは無音！！新品ってこうなの？純正1500km（3年前の記憶かな）それでも気にはしなかったけど少々音はあったと思う、けど今（600km走行）で無音は感動した。初期伸びも今のところな~し。はじめはホワイトチェーンルブついてたのでそのまま500km走行後（土砂降り、ツーリングもあった）チェーン掃除、今はCPO-Rを使っているのでもうピッカピカの銀！！！！前よりもさらに大切にメンテしていきますm(__)m
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5.0/5
RKスーパーシルバーシリーズGP420MSもスプロケットと
同時に今回交換しました。フロントT13リアT50で
チェーンリンクL128です。スイングアームのチェーンアジャスターの位置も12で調度ピッタリです。定評のあるRKですので
フリクションのロスも減りました。前回の交換時から約8000kmですので、定期的な交換が必要です。もちろんスプロケットの同時交換もお勧めでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のチェーンが伸びた上に錆ついてしまったため、交換しました。
こちらはよくある金ぴかのチェーンと違い、黒光りしてクールな印象があります。
黒い車体とよく合っており、またさりげなく光る金色のピンが目立たちすぎず、ほどよく主張している感じがします。
ただし、メンテをきちんとしなければせっかくの見た目も生かしきれません。
値段が他のチェーンより若干割高ではありますが、つけた瞬間は何ともいえないかっこよさがあります。
値段を超えた満足感がありましたので、星5つとさせていただきます。
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4.0/5
エイプ100の、スイングアームを150mmロング化した為に、リンク数をいくらの物にすれば良いか不明の為、先ずは、安価である、サイズ：420MS-140Lのスタンダードを購入しました。
1.余り、7つリンク数でOKでした。
2.強度的にも、現在のところ何も問題は有りません。
3.今後、取り替える場合は、長さも確認出来たので、高級品にしようと思っていますが、先ずは安価品で。
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3.0/5
NSR50の再生のため購入しました。個人的に消耗品はそれなりの信頼できるメーカーの物をショートサイクルで交換するほうが好みなためチェーンはいつもスタンダードな価格帯を購入してます。派手さもなく個人的に好みです。
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