5.0/5
NSR250に使用しました。
XWリング採用のチェーンは動きがスムーズで、走り出しが軽くなったのがわかりました。(スプロケットも同時交換だったのもあります)
耐久性についても満足できるもので、チェーンの伸びは少なく張りの調整はほとんど行わずに済みました。見た目もゴールドの高級感があるもので、ドレスアップ効果も高かったです。(スプロケットの色はゴールド意外にした方が良いです)
値段は少々張りますが、その耐久性等考えるとランニングコストではトントンくらいになると思います。ストリートからサーキット走行会までお奨めの一品です。
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4.0/5
バリオス2につけています。
今のところ伸びも殆どありませんし、なにより純正よりも静かです。シルバーで足回りが締まって見える点もグットです!!
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3.0/5
モンキー用に購入したのですが一緒にチェーンカッターも購入しておかないと取付けに困ります。ノーマルスイングアームだとかなりコマが余ります。
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5.0/5
ノーマルチェーンが少し錆びてきたようでつやもなくなってきたので
交換したくて購入しました。
見た目はホイールとスプロケにあってます。/?w
ちょうど購入したときが、GVシリーズ発売記念キャンペーン
中だったので、RKチェーンお手入れセットがプレゼントだったので
なんか得した気分でした。
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5.0/5
チェーンと言えばRK!輝くゴールドが眩しい一品。
過去にGPZ9000Rでゴールドチェーンを使っていたことがあり、その時は2万キロ使っても全然問題無(メンテはしっかりしてました)だったので、KSR110にも同じRKのゴールドに交換しました。走行1000キロチョイで伸び伸びだったノーマルに対して、まだ走行2000キロ強ですが伸びている感じは全くありません。交換直後にタイヤを手で空転させるとその抵抗の少なさに驚くかもしれませんよ!少々値は張りますが絶対に元は取れると思います。
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5.0/5
8000キロほど走行したので、前後スプロケと共に交換しました!EKも悩んだんですが、他のバイクでも昔から使っていた、RKにしました。
まだ換えてからさほど乗ってないのですが、まず感じられたのが、リフトアップが前以上に簡単に起こることです。やはり、駆動力が確実に伝わっているのでしょうね!値段は高く感じますが、価値はそれ以上にありますよ!
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4.0/5
ポッケに使用しています。
ホイールの金に合わせてゴールドチェーンを選びました。
オークションなどで安物のチェーンが売られており、自分も試しましたがシックリきませんしガタがでて結局買い換えるハメに・・・
一流メーカーだけあって今は安心して使用しています。
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4.0/5
グラストラッカーの初期型に乗ってます。
走行距離が2万キロになりましたので純正品からこちらの商品に交換しました。
見た目は、ブラックとゴールドのコントラストが美しく、気に入りました。
交換後の感想ですが、チェーンの音が静かになりました。フリクションロスも減った??様な気がします。
同時にタイヤとチェーンとフロントスプロケットも交換しました。
全体的にバイクの印象が変わりますので、イメチェンをしたい方にお勧めです。
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3.0/5
ベンリィ50Sにて使用。
安いチェーンですが、しっかりした造りです。
チェーンカッターのピンが折れたので仕方なくナイフシャープナーで
ピンの頭を削り落としてコマ数を調節しなければならなかったほど。
当時はスプロケットを前12、後35にしていたので純正だと長すぎたのですよ。
今思えばCD90用の96コマを買えばよかったかなぁ。
感想としては、普通のチェーンです。
アウタープレートが銀色に鈍く光っているので
微妙にカスタムしていることを主張したいときにはいいかもしれません。
派手さは全くありません。大人しめのカスタム向きです。
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5.0/5
このブラック&ゴールドのコントラストがすごくイケてますね~!
ルックスだけではなく機能、品質にも文句なしの一品です。
4ST MINIを乗ってる方には特にオススメですよ。
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