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5.0/5
ゴールドチェーンを選んだため、止めていても走っていてもとにかく目立ちますね。
それが良いといえば良いのですが、少々派手で痛い感じもあります 笑
スプロケまで金にすると完全にアウトですので、色合いを考えてスプロケは銀か黒にすると良いでしょう。
性能面はシールチェーンだけあって問題ありません。
1000キロごとに定期的な注油をしてあげれば寿命も長くもってくれると思います。
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4.0/5
スプロケと同時に交換時期かと思ったので交換しました。
純正と比べて動きがスムーズになったのは確実だと思います。
チェーンもそれだけ消耗していたということでしょうか？
スプロケが金色ですので、チェーンは黒にしてバランスを取るようにしました。
このチェーンがどれほどの耐久力を見せてくれるのか楽しみです。
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5.0/5
スプロケとの同時交換をしました。
ノンシールですのでシールありのタイプと比べて耐久性などに不満を感じるところはありそうですが、まぁl原付ですので気にしないことにします 笑
50CC-90CCに対応とのことですが、別に100CCや125CCとかでもいけそうな気がするのは気のせいでしょうか？
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5.0/5
純正のチェーンから交換しました。とにかくデザインが黒地に金でかっこいいです。
性能的には、伸びも少なく耐久性がありそうですし、フリクションロスも少ないように感じます。
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5.0/5
純正との大きな違いは色ですね~
外観的にもイメージががらっと変わってしまいますので、注目されるところでした。
交換直後にはレスポンスが向上してスムーズな動きになりましたよ。
スプロケも同時交換でしたので、これで少しは燃費なども良くなってくれるかな？と思います。
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3.0/5
純正のチェーンカバーに飽きてしまったので、色でも変えようかと思いこのチェーンカバーを装着しました。
ワイズギアだけに作りはしっかりしていると思います。
特に変えなくてもいい部分なので、★3つというところでしょうか？
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4.0/5
エイプ100typeDのスイングアーム交換にあわせてチェーンの交換をしました。スイングアーム10cmロングで130リンクを仕様しましたが、少しだけ長かったのでチェーンカッターにてカットし取り付けました。ちょっと値段は高いですが高級感のある仕上がりに満足です。
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5.0/5
自分では無理なので、ショップにて取り付けてもらいました。
ノーマルは5万キロ走り、伸び自体はまだ限界ではありませんでしたが、固着があったのかスムーズにスプロケットに当たってないって感じで、音も大きかったのです。
交換して最初に感じたのが押し引きの軽さ！「アレ？」って感じです。で、走り出して感じたのがギアの入りが軽くなった事！オイルは交換してないのに、交換直後のような感じでした。
サスガ世界のRKって感じです。値段は少々高いですが、投資価値は十分あると思います。
あと、ウェビックさんでは車種別にコマ数を合わせたものを販売されていますので、当方で切る手間も省けて助かりました(^_^)
多分‥‥バイクが腐ってもチェーンは輝き続けてるんじゃないかな？
ただ‥‥新品の時に塗ってあるオイル！アレってどうにかなりませんかねぇ~。。放っておくとそこら辺のゴミ類全部をくっつけそうか粘着力です(^.^;)次の日にクリーナーで洗って、オイルを注しました。お陰で金ピカがより強調されて仲間からは「チェーン交換したの？」ってすぐにバレてしまいましたけどね‥‥
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5.0/5
最初は250用に520を購入しました。フリクションの少なさ、伸びの無さにいっぺんに気に入り、今回、ハンターカブへも使う事に成ったのです。
このチェーンを味わったら、他のチェーンには行けません。
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3.0/5
チェーン交換のために交換しました。
使ってみた感想ですが、いたって普通のチェーンです。
前のチェーンがサビサビだったので、いくらかフリクションロスが減ったのでしょうが、体感できるほどものではありません。
むしろ、チェーンが切れる可能性が減ったほうが大きいかと思います。
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