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4.0/5
TUONOお手軽チューン？110リンクで使用。（標準は108）
サイドプレートの穴がいかにもEKチェーンという感じです。
TUONO純正チェーンはかのレジーナですが、
安いグレードなのか錆びやすい材質なのか
メチャメチャ錆びまくりだったのと比べると、
やはり日本製・・・って感じのタフさです。
RKやDIDに飽きた？方にもオススメです
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4.0/5
CL50に装着しました。
純正は98Lなので少し長いのですが、同時にドライブスプロケットを13Tから15Tに交換したので切らずに使用しています。
今後伸びるでしょうが調整できる範囲内と思います。
使用感ですがとてもスムーズです。
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5.0/5
値段が値段ですので良くなくっちゃ困りますけど、イイです＾＾見た目もっと金色かと思っていましたがおとなしい金色でした。パワーをロス無く伝えるってすごい事ですね！チェーンでここまで違うのかと思いました、違いが分かるあなた向けです！
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3.0/5
特に何かやると言う訳でもなく、通勤で使っている私には十分と感じました。値段の割にはしっかりしてますし。
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5.0/5
CBR900RRに使用しています。
初期伸びから先は本当に伸びません。
RKエキセルのチェーンはきちんと手入れをしてあげればとても長持ちするので本当に気に入っています。
よいチェーンを使用すればスプロケの寿命も延びるので結果的にコストパフォーマンスもよくなりますし、
低フリクションで気持ちの良いライディングができることは何よりの利点だと思います。
次回もRKエキセルのゴールドチェーンを使用したいと思っています。
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4.0/5
交換時にアクセントとして使ってみました。
何を選ぶかは使用条件によりますが、シールチエンが長く使え、ジョイントタイプを選んでいます。
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4.0/5
中古（走行15，000km）で買ったTZR250R(3XV)に付いてた錆び錆びのチェーンと前後スプロケと共に交換しました。袋から出すと、動作にも影響しそうなくらいのやたらネバネバのチェーンルブでベトベトだったので少し戸惑いましたが、走ってる内に自然ととれてきます。性能に関しては、錆びたチェーンに比べれば断然スムーズですが、すごい！ってほどではないです。あと、豆に掃除していれば黒光りしてキレイですが、結構汚れが目立ちやすいことや、ちらほらブラックコートが剥がれて下の銅っぽい色が顔を出していることなどがマイナスのポイントとして上げられると思います。
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4.0/5
RKエクセルのHPにあるムービーがとても良く出来ています。どのチェーンにしようか悩んでいる方、自分でメンテナンスしたい方の参考になると思います。
自分のバイクにゴールドの色が合わないのでシルバーにしました。派手さがなく、同時交換のSUNSTAR製スプロケットの色とマッチしているので気に入っています。品質が良く、おススメのチェーンです。
前後のスプロケットと同時交換なので、チェーン単体での効果は分かりませんが、転がりが良くなりました。アクセルを戻した時、後ろから引っ張られるような負荷が無くなり、スーっと前に進んで行く感覚になりました。
500km走行後、少し伸びていたのでチェーン調整しました。でも、それは想定内。チェーン交換直後は急発進や急激なエンブレは避け、慣らし走行は必要です。
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3.0/5
ZRX400IIにRKエキセル スーパーゴールドシリーズのチェーンを装着しました。タイヤ交換の際に、カスタム目的で、このチェーンと一緒にゴールドスプロケも交換しました。
見た目のカスタム感はグッと良くなりましたね！見た目以外でも
純正のチェーンは錆びてしまいますが、ゴールドチェーンは錆びに強いので安心です、でもメンテナンスは必要ですが。
価格は少し高いのでこの評価ですが、オススメのパーツです！！
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3.0/5
DRC製品は安かろう悪かろうなものもあったりしますけど、この製品についてはいいと思います。圧入されたベアリングはしっかり仕事してくれてるようですし、チェーンと接触する樹脂部分も純正のゴムのそれと比べたら耐久性もありそうです。
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