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5.0/5
RKスーパーシルバーシリーズGP420MSもスプロケットと
同時に今回交換しました。フロントT13リアT50で
チェーンリンクL128です。スイングアームのチェーンアジャスターの位置も12で調度ピッタリです。定評のあるRKですので
フリクションのロスも減りました。前回の交換時から約8000kmですので、定期的な交換が必要です。もちろんスプロケットの同時交換もお勧めでしょう。
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5.0/5
純正のチェーンが伸びた上に錆ついてしまったため、交換しました。
こちらはよくある金ぴかのチェーンと違い、黒光りしてクールな印象があります。
黒い車体とよく合っており、またさりげなく光る金色のピンが目立たちすぎず、ほどよく主張している感じがします。
ただし、メンテをきちんとしなければせっかくの見た目も生かしきれません。
値段が他のチェーンより若干割高ではありますが、つけた瞬間は何ともいえないかっこよさがあります。
値段を超えた満足感がありましたので、星5つとさせていただきます。
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4.0/5
エイプ100の、スイングアームを150mmロング化した為に、リンク数をいくらの物にすれば良いか不明の為、先ずは、安価である、サイズ：420MS-140Lのスタンダードを購入しました。
1.余り、7つリンク数でOKでした。
2.強度的にも、現在のところ何も問題は有りません。
3.今後、取り替える場合は、長さも確認出来たので、高級品にしようと思っていますが、先ずは安価品で。
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3.0/5
NSR50の再生のため購入しました。個人的に消耗品はそれなりの信頼できるメーカーの物をショートサイクルで交換するほうが好みなためチェーンはいつもスタンダードな価格帯を購入してます。派手さもなく個人的に好みです。
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3.0/5
モンキー再生のため購入しました。大変安くて助かります。3セットくらい予備も含め購入しました。手入れしないと錆びますが安いためまめに交換してもいいでしょう。
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5.0/5
最初からノーマルリンク数の106Lになっているので手間がはぶけるのが良いです。耐久性もノーマルより良いはずです！
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4.0/5
ノンシールチェーンの良い物を探していました。シールチェーンの固着に嫌気が差したのです。
ノンシールは遠慮なくジャバジャバ洗えるので好みです。
取り付けると、フリクションの少なさは流石です。接続リンクプレートの精度の高さには口あんぐり。これだけの精度はチョット無いでしょう。一瞬軽圧入かと思ったほどです。
ローラーも銅メッキしてあり、安物のノンシールとは一線を画しています。
星五つでも良かったのですが、耐久テストが済んでいませんので4つにしました。これからも輸入を続けて欲しいですね。
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2.0/5
RS50(97年式MMA)、120コマとなっていますが、我が家のRSは122コマでした。ま、イタリア車ですから、こんなこともあるかと。
しかし、値段が高い。特殊なサイズだからしょうがないのかもしれないけど、こんな高い製品にしか415サイズがないのはとても残念。もっと安いチェーンで415サイズがあれば良いのに。
「話にならない」という程のことはないのでここでの評価は星二つですが、心情的には星1 1/2個くらいでも良いかと言う感じです。
これほど高性能でなく、そこそこのチェーンでこれより安価な選択肢があれば、この商品は選ばないと思います。サイズがないからしょうがない、と言ったところです。
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5.0/5
スプロケットセットでチェーンを購入して取り付けました。
性能も上がり非常に良い製品です。CB400SF Vtec2ですが、チェーン取り付けは、108になりました。
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4.0/5
スーパーカブ50に取り付けました。純正に不満があったわけではないのですが、シルバーの渋さに惹かれました。
純正と交換するだけのポン付けが可能ですが、ボアアップしている方のようにギア比を変更している場合は少しカットする必要があります。私の場合フロントを16、リアを38にしたところ余ってたるんでしまったのでカットしてつけました。
実際につけたところ、そんな派手ではなく自然になじむ感じで地味なカブにもマッチングしてくれます。ただ純正よりもさび易いのか雨天走行から一日ほっておくとさびが浮いてきます。なのでチェーンルーブはこまめに着けてやりましょう。
性能の程はわかりませんが見た目を変えるにはいいパーツなので★4つとさせていただきます。
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