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5.0/5
KSR110に装着しました。KSRの純正のチェーンはノンシールタイプの安物のチェーンで1500kmも走ると伸びてきて調整する必要があります。RKのこのチェーンにしてからは全くチェーンが伸びる事もなくなりました。もちろん何万kmも走れば伸びるでしょうが。それにブラックとゴールドのコントラストが美しいです。防錆効果も高いようで、値段は高いですが非常にいいチェーンだと思います。
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5.0/5
XR100モタードに取り付けました。
ゴールドの色がとてもかっこいいと思います。
タイヤの回転も滑らかになりました。
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5.0/5
今までの純正チェーンが何だったんだ！って感じの軽さです。
低速ターンの立ち上がりでの加速感が全然違います！
コレは買いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
低価格のゴールドチェーンです。
以前CRM２５０にも使っていましたが、
あまり伸びて調整をした記憶はありません。
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5.0/5
実際取りつけてバイクを押してみると、すごく軽い！！
前のチェーンがひどかったのもありますが・・・。
加速もだいぶ良くなりました。
オイルなどが付着すると、フリクションがかなり大きくなるようです。
ノンシールチェーンは定期的な掃除が大切ですね。
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5.0/5
元々ゴールドを入れていたんですが、とある事情でチェーンを交換しなくてはならない事態に。どうせ交換するなら今までと同じじゃつまらない。という事で一風変わったチェーンに交換する事に。しかしバイク自体渋めにドレスアップしてきたので、カラーチェーンはさすがにキツイ、RKのチェーンを見ているとBLシリーズなるのものを発見。プレートがブラックで、ピンがゴールド。これはなかなかカッコいいのでは！
2万円前後で購入。ビックバイクは備品もビックで、お財布がキツイ。
装着。何てことでしょう！！！！！！
派手さが控えられ、大人の雰囲気がいいではありませんか。若い頃はゴールドでも良かったですが、BLシリーズを知ってからは、大人の魅力にハマっています。
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4.0/5
FTR223の純正黒色プラスチックのチャっちいチェーンケースが嫌だったので交換しました。たったこれだけでリヤ周りがゴージャスになります。取付も超簡単ボルトオン。
しかーし！難点があります。取付ボルトが付いていないので、純正の鉄ボルトを使用することになります。これじゃぁ折角の美しいフォルムが台無しです。早速ホームセンターに行って、ステンのキャップボルトと平ワッシャーを購入して交換しました。機能性よりもファッション性重視のアイテムだけに、取付ボルト位は付属にして欲しいなぁと感じるのは私だけ？でしょうか。
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5.0/5
やっぱりゴールドだね。その昔エンデューロやってた頃もRKのゴールドチェーンとアファムのスプロケでキラキラにしてました。スプロケは通勤での使用を考慮すると鉄製で色が選べませんが、チェーンはやっぱり「ゴールド」です。（ノンシールの低フリクションも捨てがたいですけどね）やっぱりカッコエエです。
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4.0/5
本日交換後にある程度の回転数で慣らし運転をしましたが
特に問題も無く 又純正の112リンクより若干短くなりましたが
ゆるみ等の問題も無く満足しています。
派手なイメージのゴールドは苦手なのでシルバーに輝くチェーンがとても清楚に感じました。
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4.0/5
工賃を浮かす為でもあったのですが、自分で出来るスクリュージョイントを使ってみました。
スクリュージョイントは思った以上に簡単に装着でき、ＦＴＲぐらいの車重であれば、ジャッキによってスイングアームごとはずせば、それまで使っていたチェーンもカッターも必要なく脱着できるので、誰でも自分で装着できるためオススメです。
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