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5.0/5
スーパーカブとリトルカブを所有しています。この際、２台交換しようと決意し、購入に至る！ＲＫのホームページで閲覧し両車とも９８Lに対応！こちらの商品はチャーンのカットが必要無く、簡単に装着出来ました。また交換後、走行してみましたがスムーズな加速が体感出来、とても満足しています。また、リトルカブの方は、最高速が上がりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
仕事としてバイクの整備をしていた時にお店で使っていたのがRKチェーンでしたので、今までかなりの数のバイクに装着をしてきましたが商品自体の不具合等が問題になった事などが無く、価格と品質のバランスを考えた時に非常にオススメできる商品だと思います。
自分の好みの長さで注文できるので、個人で交換をされる方も必要以上に工具を揃える必要も有りません。（カシメタイプの場合は専用工具が必要ですが・・）
チェーンは伸びたら張れば大丈夫と思っている方もいると思いますが、たるんだまま走行をしてしまったチェーンは局部的に伸びてしまう為、その後調整しても部分的に緩かったり張っていたりするので交換となってしまいます。
もちろん新品チェーンに変えた後も調整をしないと同じ事になってしまうのでメンテナンスはキチンとしましょう。（特に初期の伸びは多めです）
＜MINORU＞
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3.0/5
KSRIIに使用しました。
☆取り付け
・つなぎはクリップ式なのでとても簡単に作業できました。
☆使用してみて
・ノーマルからの交換だったのですが、劇的に変わったという感じは無いです。
ただ、ノーマルは走行距離が短かった（1800km）ので劣化が少なかったという可能性はあります。
・見た目はゴールドで純正とは一味違ってとても気に入っています。
☆所感
・あくまで補修用として購入したので現状満足しています。
シールチェーン等にこだわりが無ければ満足できる商品だと思います。
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5.0/5
KDXのリフレッシュに使用。私のKDXは3万キロ走っていますがチェーンは新車時の物を交換していないようで、とっくに限界でした。カワサキ純正のEK、そしてチェーンのカラーは勿論ライムグリーンにしました。
ジョイントはスクリュージョイントではなくカシメ式でした。ウェビックで車種別検索してもスクリュージョイントが出てこないところを見ると、チェーンガイドに接触するのかも知れません。実物で試していないので未確認ですが・・・
装着した感想ですが、リア周りの色合いがとてつもなく毒々しくなりました(笑)ステルススプロケットを使っているので尚更です。しかしまあ、これはこれで有りかと。おかしな物で、慣れると格好良く見えてきます。
乗り味は非常に滑らかになりました。へたっていたチェーンではいくら掃除して注油してもノイズが出てギクシャクしていたので、やはり新しいチェーンは気持ちいいです。500キロほど走りましたが、初期の伸びも今時のシールチェーンなのでさほど無さそうです。EKのカラーチェーンはライム以外にも数色出ていますし、最近はメタリック調の塗装を施したチェーンも有るのでドレスアップにもお勧めです。鈴鹿8耐のEKブースで見せて貰いましたが、メタリックのタイプは結構綺麗でした。KDXには全然似合いませんが(笑)
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5.0/5
DT50に装着しました。
フロントスプロケ13Tですので110コマで丁度いい感じです。
さすがシールチェーンですね。
メンテナンスさえマメにしていればなかなか伸びないです。
値段は高いですが価値はあると思います。
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5.0/5
FZR250（2KR）に装着しました！
ほかの人のインプレッションを見れば分かるように、非常にスムーズな作動を体感できます。
特に、作動音。これの減少がすごく分かります。
『あ~、なんとなく抵抗がすくないんだろうな~』
はい、とにかくスムーズですw
スプロケも一緒に交換したので、激変しました！
また、ゴールドを取り付けたので、見た目もすごくかっこ良い！
と自分で満足しております。ハイ
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5.0/5
CB400SFに装着しました。
全く伸びません…シールも終わりません…
フリクションも少なく、20000km使って一回も調整していません。
値段は高いですが、間違いなくそれ以上の価値があります。
R6にも520のほうを使っていますが、10000km以上峠で使いウィリーやドリフトをしまくっても伸びません…
ここまで強いチェーンがあるなんて驚きです。
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5.0/5
年式が古いバイクですのでチェーンが錆錆で見た目・性能ととても悪かったので今回変える事にしました。どのメーカーにするかは直に決まりました。今までチェーンはRK製を使っていてとても信頼がおけるからです。今回もRK製品にしてみました。ノーマルは色がブラックなのに対しシルバーにしたので社外品と直見分ける事が出来るのも良い所の一つです。値段に関してもいつも安いのですが今回セール品として購入することができたのでとても安く手に入れることが出来ました。交換方法もいたって簡単で現在付いているチェーンと新しいチェーンを繋ぎ引っ張っていけば取り外すことなく交換出来ます。10分もあれば交換可能です。
付けてみて走行してみたのですあきらかに走りが良くなりました。抵抗が少なくなり動きがスムーズになりました。アクセルの量も交換前より大分減りレスポンス・最高速と上がりました。排気系で速くするよりもまずは駆動系からいじった方がバイクの性能がわかって良いと思いました。
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5.0/5
純正チェーンを43000kmまで使い、リンクの固着とチェーンの伸びが酷くなったのでRKのチェーンに交換した。
交換後、駆動ロスが大幅に軽減され、非常に軽快に走行できるようになった。燃費も1~2km向上した。
もっと早めに代えておけばよかったと後悔している。
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4.0/5
APE50に装着しました。
ノーマルチェーンが錆びて片延びが見られましたので交換したんですが、価格性能ともに納得です。
ノーマルが110コマでカットする必要も無く、クリップ式ですのでものすごく簡単に交換出来ました。 ゴールドもいいですがシルバーの落ち着きも結構いいですよ！
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