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5.0/5
チェーンの一部が可動しない為、純正のフロントスプロケット＆AFAMリアスプロケットと一緒に取替え。
愛車はZX-11 D1です。
リアスプロケを標準の44Tに戻した事もあり、エンジンも走り出しも軽く絶好調です！！
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5.0/5
ノーマルチェーンは伸びが酷いので購入しました。
グレードは最高級ですが、ビッグバイクに比べると安価なのがミニバイクのメリットです。
見た目は高級感に溢れていますが、派手すぎず、落ち着いた印象です。
性能面ですが、やはりフリクションロスの低減がノーマルに比べると確実に感じられます。初期伸びの調整をしたあとは、ほとんど伸びは見られません。あとやはりノイズがかなり減りました。
ノーマルからの交換時には是非お勧め致します。
あと基本ですが、前後スプロケとの3点セットで交換しましょう。
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4.0/5
スズキ ギャグにて使用です。値段のわりに見た目も全然安っぽくなく、錆にも強いようです。走行中は音が静かで、とてもスムーズな感じがしますね。性能、耐久性共に優れています。それでいて値段も高くはないので、これはオススメです。
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4.0/5
純正のメッキ無しのチェーンからコレに交換。特筆すべきはやっぱりその色。今までスチールそのままの色だったのでえらく目立ちます。フリクション云々については手でリアタイヤ回した感じでは前より重くなったかなと思います。つか、一つ物申すで、なんであんなにベタベタグリスぬってあるのか？スグ汚れるわ飛び散るわで清掃が大変！クリーナー1本使い切りました。以上。
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4.0/5
420サイズからのコンバートです。細くて軽くて、フリクションロスが大幅に低減しました。ただ110リンクしかラインアップがなく、（たぶんアプリリアのサイズ？）サンダーでカットして使いました。
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3.0/5
ksr-2に装着しました。
選んだ理由はとにかく安いこと、純正部品で調べるとこちらの方が約半分の値段でした(^^)
交換はスプロケットと同時にしましょう。
あと、交換後、最高速度が10キロ伸びました。かなりヘタってたんですね(>_<) 次から早めに交換します。
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5.0/5
新しいチェーンに変えると、加速感が変わりますね。長持ちさせるにはチェーンメンテナンスは必須ですがDIDは比較的メンテナンスは少なくてもちゃんと機能してます。
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5.0/5
今回、リアスプロケットの丁数を変更、計算したらリンク数が105コマとなっていたのでコレにしました。
他のチェーンは使用した事が無いので分かりませんが…
エンジンがバイクの心臓部だとすればチェーンは血管ですね。
明らかにスムーズさが違いました。
純正を無理矢理引き伸ばして、限界ギリギリまで使っていたのですが、片伸び、固着が酷かったのでようやく重い腰を上げて交換しました。
ちゃんとメンテすれば長持ちするとは言うものの、やはり消耗品、ここまで気持ち良くなるとは…もっと早く交換しておけば良かったです。
初期伸びとやらがあるので交換後にちょっと走ったらもう一度調整する、との事でした。
交換は自分でやる自信も無く、工具も無かったのでショップに頼みました。
工賃は前後スプロケ交換、チェーン交換で8000円でした。
ご参考までに。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正チェーンが錆びてきたので買い換えました。どうせなら少し良いもの…それでいてあんまり派手じゃないものとして選びました。ゴールドのようなきらびやかな感じはなく、実におとなしくきらりと光っていて、云わないと純正と分らないくらいです。もう3年ほど使っていますがノーマルドリーム50では伸びは全くと云って良いほど無いようです。一生モノに近いかも。走りに関しては50ccにはオーバースペックなような気もしますが特に不満はありません。まめなメンテをすればずっとキレイ、お値段分の価値はあると思います。
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4.0/5
以前 １０８ を購入したんですが リアスプロケットを４８から５０にしたら… 短くなって 仕方なくグラインダーでリア穴を削って調整したんですが それでもチェーンが張り張り状態に…で １１０に変更しました ＤＴ５０クラスならこのランクのチェーンで十分ですね
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