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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンはすぐ点サビができるしよく伸びてメンテの手間がかかる面倒なパーツだったので15,000?走って交換。
これに替えて15,000?走ったのでレビュー
点サビは今のとこなし。1ヶ月チェーン磨きをサボった時もあったがサビはナシ!
純正品に比べて伸びにくいので乗り味もよくなった、特に低速時やアクセルを開けたときにチェーンが暴れて走りにくかった現象もなくなった
見た目もメッキがしっかりしてるので買った時の色が長くもつようで地味に嬉しい
悪い点は特に今はないです!強いて言うなら値段が高いってことくらいです。もう純正品には戻れないので次もコイツを着けたいです!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
純正のスチールチェーンからサビに強いという噂を聞き、こちらの商品を使い始めて２年経ちましたがやはり錆びにくいみたいです。
純正のスチールは一年ほどしたらやはり細かい錆びがぽつぽつと出てきていたのですが今のところサビや固着などはありません。
また金の部位のおかげで汚れが出始めるとわかりやすく清掃・給油のタイミングが意識し易くなりました。
私の場合バイクが金のホイールなので外からパッと見だと黒のチェーンに金ホイールでいい感じにb 見る角度を変えると金の部位が見えくど過ぎず程よい感じになっています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
スプロケはXAMのクラシックシリーズです
信頼のブランド。
個人的には国産大手(大同、高砂、江沼)なら普通に使うなら大差ないと思ってます。
今回は値段でDIDにしました。
色は綺麗なゴールドです。
取り付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、多分大丈夫でしょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
初めて自分でカシメのジョイントでのチェーン交換にトライしました。
チェーン自体は色味も好みで、安心のEKチェーンです。何の心配もありません！
ウェビックでの注文ならば、最初から指定のコマ数で切ってきてくれるのも助かるポイントです。
カシメはAFAMのカシメツールを使用しました。これはウェビック以外で購入。確かウェビックでも取り扱いがあるはずです。
安いものは色々評判悪いですが、このAFAM のツールならばボルト交換すればいくらでも使えると思います。
ジョイントを圧入し、いざカシメ！
カシメはグリスを塗って行うことをオススメします。
結構な力が必要で、ビビりながらやってみましたが、規定の5.8ミリ付近までカシメる事が出来ました。
スプロケ交換とも相まって、見た目と滑らかさが本当によくなりました。
ヘビーDIYの方でなくとも、何とかやれると思います。
カシメが不安ならば、EKチェーンにはスクリュージョイントなるものもありますので、それも試してみてはいかがでしょうか！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
コンバート用で取り付けました。ブラックにゴールドのメッキでとてもいい感じです
５３０からのコンバートでバイクが軽くなった気がします。合わせてＨＫＳスプロケットを付けました。
チェーンと合わせて真っ黒でかっこいいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ノーマルがノンシールなため、ツーリングに行くたびに伸び伸びと成長する成長期真っ只中のチェーンにより、整備を少しでも楽にするため小型ではあまり使われないシールチェーンに交換しました。
購入当時袋から出すとグリスでベトベトであり、グッキグキとした動きだったので、装着前に軽く清掃と注油したら、動きはしなやかでありグリス汚れもなく装着できました。
装着後に試走しましたが、ノンシールと比べても別段変わりはありませんでした。耐久性に関しては今後に期待かなと。
今後買う予定の人は買ってから清掃と注油してから装着がいいかと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
以前から一度付けてみたかったゴールドチェーン
ボディの色とバランス最高です?
見た目もゴールドチェーン独特の輝きが気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンが磨耗してきた為交換
質感・性能
カラーはレッドを購入。アルマイトパーツのような綺麗さで見た目も良く、プレートの錆防止にもなりそうです。
純正チェーンよりもプレート厚は有りますが、回転が重くなった感じはありません。流石にレース向けチェーン程の低抵抗というわけではありませんが、純正より長持ち&フリクション変わらずであれば純正の上位交換とも言えるかと。
耐久性・コストパフォーマンス
純正チェーンはサーキット走行毎に伸びているのが解るくらい磨耗が早かったのですが、当製品は名前の通りの頑丈さで、複数回走っても調整いらずです。カラーによっては純正チェーンとそれほど価格差も無いので、トータルで見れば長持ちする分安上がりな筈。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
OFF車には、もったいない気もしましたが、思い切って購入しました。
XR650Rは純正でDIDのＯリングチェーン装備されていますが、Ｏリングは走行しなくとも、経時劣化して来ます。こうなると洗浄や注油しても硬く、ひどくなると部分的に固着してしまいます。今回は固着が見られてきたので交換です。交換にはＤＩＤのかしまるクンをつかいました。交換後は車体の押し引きが軽くなり体感的に満足しました。
これは、個人の好みではありますが、ゴールドよりシルバーのほうがさり気なくて好感がもてます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
シールチェーンにしては動きが軽いように感じました。
通常のシールチェーンより幅が狭いので、横ブレした時のフレームや
スライダーへの干渉が少ないと思います。
個人の好みですが、ゴールドよりこのシルバーが渋くてカッコイイです。
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