純正のチェーンに限界が来てどうせ交換するならと、この色を選択しました。

付けてみて思った以上にいい色ですし、インプレを見ても耐久性も良いようなので納得の商品です。

実際の耐久性はこれからじっくり観察します。

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今回、ビラーゴ250のF、Rスプロケと一緒に交換しました。
他の方々のインプレッションを見て耐久性に問題が無いどころか？メンテナンス次第では純正の1.5倍の耐久度と分かりましたので購入しました。

一番の決め手はカラーリングですね（笑）
車体のカラーがブルーなので合わせてブルーをチョイスしました(o^∇^o)ノ
ドリブンスプロケットをあえてPREMIUMの落ち着いた感じの色合いにした事でチェーンの色合いが引き立っていい感じになりました(^^♪
チェーンオイルは白くならないワコーズのチェーンオイル(A310)を使用しています。
ドライタイプの殆どは塗布すると白くなるので、折角のカラーチェーンの魅力が半減してしまいますので(´ヮ｀;)

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ブラックの色のほうは　つやがあっていいですよ
ゴールドが色のほうは　少しつやがなく
シックに見えますよ　すごく気に入ってます
ステルスのスプロケットと一緒に使用しています

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見た目が良くてスチールからの交換なので、サビに対して神経質にならなくて済みました。
しかしあんまり放置しておくと錆びてしまうので要注意です。
ゴールドとブラックの色がきれいで非常に気に入ってます。

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ノンシールとしては比較的頑丈そうなので買ってみました。
クリップ付きなので交換作業は簡単です。
リンク数が指定できるので、切断作業の手間や
無駄に余ったチェーンのゴミを出さなくて済みます。
ノンシールチェーンですので、さすがに抵抗が小さいです。
（バイクを押してみただけでもわかります。）
色がゴールドですけど自分はあまり気にしてません。錆びの予防という点で意味はあると思いますが。
あとは耐久性ですよね。こればかりはまだ買って交換したばかりなので今後様子見です。
また、注油は早めに行ったほうがよさそうです。

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信頼の江沼チェーンでゴールドカラーをチョイス。
装着後6か月使用しましたが、まだあまり伸びていない感じで思っている以上に良い感じです。

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エイプ100に装着しました。

CB50、エイプ50を所有していますが、昔からこのクラスのチェーンはゴムのようにすぐ伸びてしまいます。

今回、フロントのスプロケの丁数変更に伴い、合わせてチェーンも交換しました。

まだ、走りこんでいないので伸び具合等は判断できませんが、エイプの50に同じタイプのゴールドのものを使用していますが、そちらはノーマルとは比べ物にならないほどに伸びが無く使用できています。

前後のスプロケが減ってしまう前に、ノーマルチェーンからの交換をお勧めします。

ちなみに、パッケージには、「~90ccまで」との表記がりましたが、問題なく使用できています。

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約2万キロ程走り随分と伸びてきたので今迄何年も使用してきて信頼しているVXチェーン(520サイズの110リンク シルバー)を購入しました。チェーンカッターやかしめる道具を持っていないので馴染みのショップでチェーンをかしめてもらい自分でリヤ周りをバラして交換しています。
交換後1000キロ程走ってますがやっぱり新品は加速も良く燃費もいいですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
美しいメタルレッドカラーにそそられました。正直、キレイでカッコイイ見た目だけが決め手です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
予想外にライフが長くて助かりました。

【取付は難しかったですか？】
特に難しさはありませんでしたが、古いチェーンを切るのがめんどくさかったです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
古いチェーンを切る際にはゴーグルを着用して下さい。
チェーンを繋ぐ際には、信頼出来る専用工具を使いましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
チェーン交換の時期になっても、まだまだ美しいメタルレッドカラーがなんだか勿体無い感じ(笑)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メタルブルーとメタルレッドだけではなくて、もっと多色多彩なメタルカラーがあると嬉しいです。
個人的には、派手目のメタルオレンジが欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
同社の高級高性能 EKチェーン江沼チェーンThree Dチェーンゴールドと比較検討しました。
見た目で、このメタルレッドカラーチェーンに決定。

【その他】
純正のチェーンが走行8000km(使用期間約10ヶ月)で延びてしまい何度となく引っ張ってもジャラジャラしてきました。
チェーン交換は走行10000kmを目処とか何度となく引っ張ってもジャラジャラしてきたら交換だとかと聞きます。

しかしなんとこのチェーンは走行20000kmまで全く延びませんでしたので、走行20000kmでやっと初めて一回目のチェーン引っ張りをしました。
その後、少しずつ延びて来ましたので約3000km毎に引っ張っておりましたが、そろそろ使用走行が30000kmになって来ました。
もう限界ですね。引っ張っても、さすがにすぐにジャラジャラして来てしまいます。
こんなに長持ちしたチェーンは初めてです。
あまりにも長持ちし過ぎて、チェーン交換の仕方を忘れてしまったくらいですよ(笑)工具どこしまった？

長期に渡り過酷に使用しておりましたが、未だに見た目はとてもキレイな発色でピカピカ光沢のメタルレッドを維持しております。
見た目は良いにしても、ジャラジャラしてるのでいさぎよく交換です。
今度も、このSEXUAL DESIGN メタルレッドカラーチェーンをリピート計画しています。

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昔は飲み会を断ってチェーン代を捻出してましたが、今じゃXリングがこの値段ですよ。
普通のOリングも安くなった（安い選択肢が増えた）と思います。
ナップスやコーリンに通ってセール品が出ないか張り込んでたのに。

さておき、安価でゴールドプレートではありませんが、一応メッキはされていて
錆びにくいです。伸び具合は上位と変わりません。
Xリングなのでスリムなのが良い。私のFTR250はワイドリムにしてあり、520のノーマル
Oリングチェーンではクリアランスが少しきついので助かります。

ジョイントも誰でも着脱できるのでいいですね。サンダーやチェーンツールを振り回さ
なくても済むので大助かりです。おすすめです。

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