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5.0/5
1290 SUPER DUKE Rの純正チェーンのフィーリングの悪さがあり、3000kmでこのチェーンに効果。
サイズは120Lから8コマカットして112L
チェーンのカット、圧入、カシメ時に工具でプレートの塗装が剥がれてしまいます。これは工具の構造上仕方ないのでしょうか。
交換後はアクセルにスムーズに反応してくれる感じです。
純正チェーンはよく暴れていたような場面でもこのチェーンはまったく暴れません。
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交換時には、これを使用すると決めていました。
やはりメッキチェーンは綺麗ですね。
(その分、手入れは小まめに・・・)
独特な形状のアウタープレートが、何処と無く格好いいです。
アウターが金、インナーが黒のバージョンもあればさらに○。
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NSR80のボアアップおよびポート加工でパワーアップした馬力を安全・確実に後輪に伝えるため、スタンダードより20％強化されたチェーンを購入しました。
実際に商品を手にした時、どこが強化されているか分からなかったが、チェーンを並べて比較したら、その厚みの違いは一目瞭然であり、誰もが気づくはずです。画像は同じDID製の420サイズのチェーンを撮影したものです、画像右側の方が厚いのが分かりますか？。オークション等で出ているブランド不明なチェーンでは安心してパワーかけれないし、寿命も微妙だと思います。また、webikeで購入すれば価格もそう変わらないと思います。
国産ブランドの安心感は絶大です、私はこの商品を今後も購入し続けるでしょう。
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内側と外側の両方のリンクプレートが黒いのはRKだけだった為、このチェーンに決めました。色も塗装ではなく電着コートとのことなので色の持続に期待しています。
また、走行した感じも非常に滑らかでマイルドな印象でした。個人的にはこのチェーンにして、見た目も性能も大変満足しています。
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5.0/5
ZX-10Rにも純正採用されているThree Dチェーンが結構良かったのでをZRX1200DAEG用に購入しました。
見た目のアクセントとしてゴールドを選択、思ったより上品な色なのが良かったです。
江沼チェインこだわりの加工技術による軽量、摺動摩擦抵抗の低減と軽量リヤスプロケットへの同時交換によりタイヤの回転効率向上が実感できたような気がします。
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5.0/5
オフ走行してると 砂の影響か？シールチェーンだとすぐにグダグダになるので 豆に交換しやすいノンシールで一番安いチェーンを選択した。
初期伸びの調整が終わった所だが 固着 等の不具合が見られず期待通りです。
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5.0/5
モンキーのチェーンは伸びが早く慣らし運転が終わる前にチェーンの調整が限界に耐久性の無さは到達するほど。
走行時の騒音（シャリシャリ）も少なくない。
ドレスアップ効果と耐久性の向上を図る為にチェーンを更新。
期待通りのドレスアップ効果と伸びの減少によるメンテナンス性も向上。
走行時の静粛性もアップしました。
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5.0/5
前回は他社のを使用してましたがEKチェーンは初めて使用しました。チェーンのグリスもほど良く付いていますので、最初の走行が気持ち良くできました。雨の日に走行をして大丈夫だと思います、あとチェーンの色もとても綺麗でRスプロケがアルミの銀なのでベストマッチです。
そ
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5.0/5
様々なレースでRKを使ってきましたが、一番耐久性が有り、フリクションが少ないです。
415サイズにシールチェーンはRKしかなく、（今は違うのかな？）理由は「415という細いチェーンにシールを入れる技術が有るか、無いか。」です。
と言う事はRKは・・・。
って事になりますね。
チェーンの持久力はスプロケでも左右されます。
もちろん「世界のサンスター」一択です。
スプロケの歯のカットの仕方で持久力が変わります。
チェーンオイルもRKのチェーンに対して、色々試しましたが、RKのチェーンにはRKのオイルが一番良かったです。
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5.0/5
APEにキジマ製ロングスイングアームを取り付けるにあたり420DS-128を使用しました。ぴったりのリンク数で手間が無く楽ちんでした。それまで使用していたものよりも、本品は強化版だけあって、見た目からして確りした造りです。ある程度走ってみましたが、伸びも少なく満足感大です。
お手頃な価格なのに強化品！次も本品でいきます！
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