5.0/5
ゼファー750のチェーンが伸びてきたので交換しました。
あまり外見を弄っていないゼファーなので派手すぎるのもいかがなものかと思い、シルバーにしました。
でもノーマルの鉄色もイヤっていう・・・(笑)
そんなわがまま?に対応出来るだけのラインナップがあるのはさすが。
売りであるQXリングの効用がどの程度のものかは不明ですが、リング自体は凝った造りなので期待出来そうです。
シルバー自体も研磨面が綺麗です。
交換は当然カッターとカシメツールが必要になります。
かなり荷重を掛けるのでしっかりした物を使う方が賢明です。
個人的にはDIDのかしまる君がお気に入り。
安いし一通りの作業が出来ます。
チェーンが走行中に切れると結構大事になる可能性があるので自信のない方は経験者に付き合ってもらうかバイク屋へ。
DIYの場合でもSMに従って確実に取り付けましょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】(前回投稿で記入忘れました)
Jに使用。
前回は、シールがはみ出ている所があり、返品交換。
他のシールチェーンは、ドライブスプロケット付近でケースに少し干渉。
主に通勤に使用、約1.3000キロ、3年で寿命。
長期在庫?、刻印部分に錆が出ている。
かし丸君で取り付け、100点満点のかしめは難しい。
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5.0/5
【Webikeモニター】
チェーンを張ってもすぐに弛んでしまい、更に走行時に「シャー」というチェーン周りから発せられる騒音に痺れを切らしました。
「どうせなら良いものを買おう」と決断し、色々悩んだ挙句この商品を購入。
見た目もよく、更に性能の面でも以前よりさらに乗り心地が良くなりました。変速する際の「ガチャン」という音もしなくなりましたし。
満足です!
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【Webikeモニター】
チェーンがサビサビで、固着箇所もいくつかあったので交換。
色が付いているチェーンにしたかったけど、目立つものにはしたくなかったのでこれを選びました。
同時にリアのスプロケを41T→42Tに変更したからかもしれませんが、車体が軽くなったように感じ、今までと比べ物にならないくらいスムーズに加速するようになりました。
ついでにフロントスプロケは14T(純正と同じ)、リアスプロケを42Tに変更してチェーンは104コマのままでも、少しリアホイールがフロントに寄るだけで、問題なく取り付けられました。
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SRは、チェーンの遊びの設定が大きめなので、このチェーンテンショナーの効果は抜群です!
私はFCRのキャブを装着していますが、アクセル開け始めのタイヤに動力が伝わるまでのタイムラグが無くなり、非常にスムーズです。
アルミ切削の造形も美しく、とても満足できるものです。
費用対効果を考えると、とてもお勧めできるものではないでしょうか。
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5.0/5
走行距離20000kmで交換しました!
純正でDIDのチェーンが入っていたので、同じくDIDをチョイスしました!
ゴールドにすることで、見た目が一気に変わり、イメージチェンジになりました!
また、性能面ですが、とても軽いような気がします。
特に、低速域ではその軽さが顕著になって表れます。
もちろん20000km走った純正チェーンと比べてなので、
違いは歴然ですが、とても良い商品だと思います!
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4.0/5
フォーゲルにドライブチェーンを装着しました。
やはり定番のゴールドが一番イカス。
ロングスイングアームなので120駒を購入しましたが、110駒で間に合ったみたい。
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5.0/5
チェーンを変えて1年10000キロ使用時点での投稿
1年前、純正チェーンが張っても意味がなくなり、ガチャガチャうるさくなったので交換しました。スプロケも見てみたら歯がかけていたので、ついでにスプロケも変えました。スプロケはサンスターのゴールドと決めていたのですが、チェーンもゴールドにすると周りとかぶると思い、あえてブラックを選びました。
私が鈍いためかチェーンを変えてもガチャガチャ音がなくなったこと以外、性能面での違いがわからないのですが、見た目は本当にかっこいいです。
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4.0/5
青色を購入しました。純正品とは違いちゃんとベアリングになっているので、抵抗もすくなく、音も少し静かになりました。
コストパフォーマンスが良い商品だと思います。
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【Webikeモニター】
摩耗に伴って交換しました。
マニュアルに沿ってカシメ作業を行いました。
交換前は520サイズのOリングチェーンを使用していましたが
手でリアホイールを回したときの転がりの良さに驚き、走行でも体感する程度にレスポンスが改善しました。
かなり高品質なオススメのチェーンです。
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