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4.0/5
TW200のスプロケ交換と同時に奮発して買いました。15cmロングスイングアームですので150リンクです。見た目も大事ですのでゴールドにしました。値段は高くなりますが、見た目も寿命も大事ですので満足です。チェーンも大事な部分ですので安物よりいいものを取り付けた方が安心して乗れると思います。
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4.0/5
自分のKSR2のチェーンが少し伸びてきたので少し奮発してシールチェーンに交換しました。本当はゴールドにしたかったのですけど予算の都合もありましたのでシルバーです。でも前より伸びも少なくいい感じです。スプロケもシルバーですので派手過ぎなくていいと思ってます。小排気量のチェーンは伸びやすいと思うのでシールチェーンがオススメです♪
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4.0/5
RKのスーパーゴールドをゴリラに装着。
リンク数は72で、フロント14丁、リア28丁に対して、ノーマルスイングアームで丁度でした。
見た目も金色になり、ゴールドホイールとのマッチングもばっちり。
お値段もそこそこですので満足しています。
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4.0/5
シェルパに純正で装備されていないチェーンローラーを
取り付けてみました。
純正のチェーンカバーを取り外し、2つネジがはまっていた穴を
利用してステンレスでステーを製作し、
チェーンローラーの32ミリタイプを取り付けてみました。
シェルパでもステーさえ作れば取り付けできますよ。
作動状況も なかなかのものです。
しっかりベアリングも仕事してます。
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4.0/5
JAZZの補修に使用しましたが、低価格でクオリティーも悪くないです。
他にもいろいろな車種にて使用していますが納得の商品だと言えます。
ただ注油は頻繁にしないとすぐにダメになるのですが、バイクに乗るならそれぐらいは承知しておいたほうが良いでしょう。
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4.0/5
どうというわけではありませんが、切れるとなかなか手を入れにくいところなので保険のために入れています。ノーマルより若干音が静かですね。これからパワーアップしていきたいので効果が楽しみです。
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4.0/5
エイプ100の、スイングアームを150mmロング化した為に、リンク数をいくらの物にすれば良いか不明の為、先ずは、安価である、サイズ：420MS-140Lのスタンダードを購入しました。
1.余り、7つリンク数でOKでした。
2.強度的にも、現在のところ何も問題は有りません。
3.今後、取り替える場合は、長さも確認出来たので、高級品にしようと思っていますが、先ずは安価品で。
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4.0/5
ノンシールチェーンの良い物を探していました。シールチェーンの固着に嫌気が差したのです。
ノンシールは遠慮なくジャバジャバ洗えるので好みです。
取り付けると、フリクションの少なさは流石です。接続リンクプレートの精度の高さには口あんぐり。これだけの精度はチョット無いでしょう。一瞬軽圧入かと思ったほどです。
ローラーも銅メッキしてあり、安物のノンシールとは一線を画しています。
星五つでも良かったのですが、耐久テストが済んでいませんので4つにしました。これからも輸入を続けて欲しいですね。
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4.0/5
スーパーカブ50に取り付けました。純正に不満があったわけではないのですが、シルバーの渋さに惹かれました。
純正と交換するだけのポン付けが可能ですが、ボアアップしている方のようにギア比を変更している場合は少しカットする必要があります。私の場合フロントを16、リアを38にしたところ余ってたるんでしまったのでカットしてつけました。
実際につけたところ、そんな派手ではなく自然になじむ感じで地味なカブにもマッチングしてくれます。ただ純正よりもさび易いのか雨天走行から一日ほっておくとさびが浮いてきます。なのでチェーンルーブはこまめに着けてやりましょう。
性能の程はわかりませんが見た目を変えるにはいいパーツなので★4つとさせていただきます。
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4.0/5
今回のチェーン交換の際、あまり派手でなく少ししたアクセントが欲しかったので、この色を選択しました。
エンジンからの動力を直に伝える物なので、良いものを装着したかったのでRKのBL520RXを装着しました。
しっかりしており、耐摩耗性も向上しているので、長い期間装着していれるので経済的にも助かります。
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